2026년 개통 노선 뚜벅이 여행 이슈의 시작과 끝

2026년을 달력에 찍어 놓고 기다렸습니다. 차 없이 떠나는 뚜벅이 여행이 진짜 가능해지는 해라는 기대가 커서였죠. 특히 GTX-A 완전 개통과 신안산선, 그리고 동해중부선 연결 소식을 듣고, 서울역에서 시작해 서해와 동해를 잇는 일종의 선 따라 걷는 여행을 해보고 싶었습니다. 한 번에 멀리 달리는 대신, 빠르게 이동해 촘촘히 걷고 머무는 리듬을 타보자는 마음이었어요.

서울역이 허브가 된 날, 뚜벅이 여행의 스타트

GTX-A가 운정·서울역·수서·성남·동탄을 한 줄로 꿰면서 서울역이 말 그대로 뚜벅이 여행의 회전문이 됐습니다. 오전 9시에 서울역에 도착해 역사 2층 광장을 잠깐 둘러본 뒤, 동탄 방향 열차를 체크했습니다. 체감 이동 시간은 20분대. 예전엔 버스로 한 시간이 훌쩍 넘던 동탄이 이제 점심 약속 동네처럼 가까워진 느낌이었어요. 저는 서울역에서 내려 지하 통합 환승 동선을 따라 자율주행 셔틀 체험 라인까지 걸어봤는데, 전기자전거와 킥보드 거치대가 역사 출구랑 시간표 연동으로 배치돼 있더군요. 이 ‘라스트 마일’이 달라지니, 역에서 목적지까지 걷기 힘들던 1~2km가 훨씬 가벼워집니다. 뚜벅이 여행을 좋아하는 제 입맛엔 이런 디테일이 결정적이었어요. 서울역 근처 브레이크 타임 없는 브런치 카페에서 간단히 먹고 움직였는데, 낮 12시 전후에는 웨이팅 최소 10분 정도 있었습니다. 추천 시간대는 10시 반 이전 또는 2시 이후가 좋겠습니다.

신안산선 따라 서해로, 시흥 갯골생태공원 산책

이번 코스의 포인트는 신안산선. 여의도에서 바로 광명·안산·시흥으로 뻗으니 당일 코스가 착 붙어요. 제가 향한 곳은 시흥 갯골생태공원. 여의도에서 신안산선으로 이동해 시흥역에 내리고, 역 앞 공유 전기자전거로 10분이면 데크 산책로 입구에 닿습니다. 주말 기준 공원 입구 편의시설은 오전 10시부터 문을 열고, 카페는 대체로 11시에 오픈하니, 이른 시간대엔 물 챙겨가시는 게 좋아요. 내부는 갈대와 염전 흔적이 어우러진 넓은 평지라 뚜벅이 여행 동선이 쉽고, 포토 스폿 간격이 가까워 걷는 재미가 이어집니다. 점심은 인근 안산 선부동 쪽 생선구이 집으로 이동. 영업시간은 11시부터 21시, 브레이크 타임 15시~17시. 저는 고등어구이 정식과 간단한 회무침을 주문했습니다. 고등어는 기름이 잘 빠져 살이 단단했고, 회무침은 초장 단맛이 강하지 않아 밥 반 그릇이 순식간이었어요. 대기 줄은 주말 20분 안팎, 가장 편한 시간대는 13시 40분쯤이었습니다. 이동은 전부 전철+공유 모빌리티 조합. 이게 바로 2026년식 뚜벅이 여행의 감각이더군요.

동해중부선 연결 기대감, 영덕·울진 라인 미리 찍어보기

마지막 여정은 동해를 향했습니다. 동해중부선이 동해와 포항을 메우고 ITX-마음이 먼저, 이어 2026년에 KTX-이음 투입이 계획된 만큼 강릉·동해·삼척·울진·영덕·포항이 한 호흡으로 이어질 거예요. 저는 사전 답사 느낌으로 동해역에서 버스로 20분 이동해 묵호항 부근을 걷고, 하루 뒤 영덕 대게거리 표지판만 찍고 돌아왔습니다. 본격 개통 후엔 강릉에서 부산까지 환승 스트레스가 크게 줄고, ITX-마음 기준 약 3시간대 중후반, KTX-이음은 3시간이 채 안 되는 구간 주파가 예고돼 있어 뚜벅이 여행 동선이 달라질 겁니다. 영덕에선 점심으로 대게라면과 꽈리고추 멸치볶음이 곁들여 나오는 집을 선택했는데, 영업시간 11시~20시, 브레이크 타임 없음, 재료 소진 시 조기 마감. 라면 국물은 게 향이 강하지만 짜지 않아 국물까지 비우기 좋았고, 밥 추가가 자연스럽게 따라오더군요. 바닷가 라인은 오후 역광이 강해 사진은 오전이 안정적이었습니다. 라스트 마일은 읍내 시티버스+택시 혼합이 깔끔했어요.

이번 동선에서 만족스러웠던 건 ‘서울역 허브화+신안산선+라스트 마일’ 삼박자와, 동해중부선 개통 기대감이 실제 발걸음까지 가볍게 만든 점입니다. 일부 지역 택시 호출이 지연되는 건 아쉬웠지만, 재방문 의사는 확실합니다. 뚜벅이 여행이 이렇게 유연해진 2026년, 다음엔 속초와 양양 라인을 이어 걸어볼 생각입니다.