현대차 핫토픽 모아보기

라스베이거스의 뜨거운 조명 아래, 이동 수단의 경계가 흔들리고 있습니다. 바퀴 달린 차만 주목받던 시대가 지나, 손과 발을 가진 로봇이 같은 무대에서 스포트라이트를 받습니다. 정의선 회장은 새해 첫 메시지에서 전보다 빠르고 똑똑한 조직을 만들겠다고 말했고, 실제로 현장에서는 그 약속이 바로 실행으로 이어지고 있습니다. 공장과 도로, 그리고 집 안까지 이어지는 생태계를 한 회사가 엮어 보이려는 시도가 더이상 상상이 아닙니다. 현대차의 무대는 넓어졌고, 속도는 더 붙었습니다.

현대차 로보틱스, CES 최고혁신상과 피지컬 AI

현대차는 CES 2026에서 자율주행 모빌리티 플랫폼 모베드로 최고혁신상을 받았습니다. 낮은 차체 위에 센서와 컴퓨팅을 실어 울퉁불퉁한 길도 안정적으로 움직이는 모습이 강한 인상을 남겼습니다. 보스턴 다이내믹스와 함께 전기식 휴머노이드 아틀라스의 양산 모델도 공개했습니다. 생산 목표는 2028년 연간 3만 대 수준입니다. 회사는 로봇이 주변을 보고 듣고 만지며 일을 해내는 피지컬 AI를 핵심 전략으로 정하고, 차와 로봇이 서로 데이터를 주고받는 구조를 넓히고 있습니다. 이 흐름은 도심 물류, 안전 점검, 재난 대응 같은 현장형 과제를 겨냥합니다.

현대차 전동화 다음 스텝, 하이브리드와 EREV

2026년 현대차 전동화의 키워드는 선택지 확장입니다. 제네시스는 GV80 하이브리드를 포함해 라인업을 넓히고, 대형 플래그십 SUV GV90 공개도 예고돼 있습니다. 준중형과 중형 대표 차인 아반떼와 투싼도 새 모델을 준비 중입니다. 눈여겨볼 점은 주행거리 연장형 전기차, EREV입니다. 충전이 쉬울 때는 전기로 달리고, 먼 길에서는 발전기가 배터리를 도와 약 960km 급의 긴 주행을 노립니다. 2026년 말 생산, 2027년 초 글로벌 출시가 계획돼 있어 전기 충전 여건이 고르지 않은 지역에서도 현실적인 대안이 될 전망입니다. 현대차는 하이브리드 효율 개선과 전기차 성능 강화 모두에 힘을 싣고 있습니다.

자율주행·SDV, 소프트웨어가 이끄는 차

현대차는 Waymo와 아이오닉 5 기반 로보택시 실차 테스트를 이어가며 알고리즘을 다듬고 있습니다. 도로에서 수집한 데이터는 지도 정교화와 돌발 상황 대응에 쓰입니다. 올해는 소프트웨어 중심의 기술을 모은 SDV 페이스카 공개도 기대됩니다. 차량이 무선 업데이트로 기능을 키우고, 운전 보조부터 인포테인먼트까지 소프트웨어가 중심이 되는 구성이 핵심입니다. 이렇게 쌓은 기술은 로보택시, 구독형 기능, 차량 관리 서비스로 이어지며 이용자 경험을 바꿀 준비를 하고 있습니다. 현대차는 포티투닷과의 협업을 포함해 개발 체계를 단단히 유지하며 적용 범위를 넓히고 있습니다.

국내에서도 큰 그림이 움직입니다. 삼성동 GBC의 수정안이 인가돼 49층 3개 동으로 추진되며, 2026년부터 2030년까지 125조 원대의 국내 투자가 계획돼 있습니다. 연구, 생산, 충전 인프라, 협력사 지원까지 이어지는 투자로 생태계 안에서 기술과 사람이 함께 성장할 기반을 만듭니다. 현대차의 핵심은 AI 내재화로, 차와 로봇, 클라우드를 하나의 뼈대로 묶어 빠르게 시험하고 바로 적용하는 흐름을 견고히 하고 있습니다.

CES에서 드러난 로보틱스 성과와 피지컬 AI 전략, 하이브리드와 EREV 같은 전동화 선택지, 그리고 자율주행과 SDV 개발이 한 줄로 이어지고 있음을 확인했습니다. 국내 거점 재편과 대규모 투자 계획도 구체적으로 진행되고 있습니다. 저는 현대차가 차와 로봇, 소프트웨어를 한데 묶는 방식으로 올해 시장 변화를 직접 이끌어 가는 모습을 중심에 두고 살펴봤습니다.