연말 수입차 4위 싸움 치열 이슈 핵심 브리핑

2025년 연말, 수입차 시장의 막판 승부가 모두의 시선을 붙잡았습니다. BMW와 벤츠가 최상단을 지키는 사이, 테슬라가 3위로 올라서며 판을 흔들었고, 진짜 불꽃은 4위 자리에서 튀었습니다. 볼보가 렉서스를 단 12대 차로 따돌리며 연말 수입차 순위에서 극적인 승리를 만들었죠. 한 해 동안 쌓아온 판매 전략과 물량 대응, 모델 라인 변화가 한 자리 차이를 갈랐고, 이 싸움은 2026년 초까지도 시장의 뜨거운 이야기로 이어지고 있습니다.

연말 수입차 순위가 갈린 단 12대의 간격

볼보는 14,903대를 기록해 4위를 지켰고 렉서스는 14,891대로 뒤를 이었습니다. 격차는 작았지만 내용은 분명했습니다. 볼보는 하반기에 S90, XC90, XC60 같은 주력 모델을 새단장해 몰아넣었고, 매장과 상담 창구를 넓혀 대기 수요를 실제 계약으로 바꾸는 데 집중했습니다. 반면 렉서스는 ES를 앞세운 하이브리드 강세로 꾸준히 추격하며 연말 수입차 순위 흐름을 흔들었지만, 물량과 타이밍에서 한 끗이 모자랐습니다. 이 접전은 소비자가 어떤 차를 원하는지, 그리고 연말 프로모션과 출고 일정이 순위에 얼마나 직접적인 영향을 주는지 잘 보여줍니다.

3강 굳힌 BMW-벤츠-테슬라, 중위권 경쟁 더 치열

1위 BMW 77,127대, 2위 벤츠 68,467대, 3위 테슬라 59,916대. 세 브랜드는 확실한 3강을 만들었습니다. 특히 테슬라는 모델 Y의 강한 가격 전략과 보조금 활용으로 전년 대비 두 자릿수 이상 성장하며 3위를 굳혔고, 4위와의 격차를 4만 대 이상 벌렸습니다. 이로 인해 연말 수입차 순위의 진짜 싸움은 4~6위에서 벌어졌고, 브랜드 인지도보다 실제 선택의 이유가 되는 가격, 대기 기간, 연비, 유지비가 승부를 갈랐습니다. 아우디는 11,001대에 머물며 6위로 밀렸고, 신차 공백을 채우기 위해 연말부터 새 모델 4종을 투입하며 반등을 노리는 모습입니다.

전동화 가속과 새 변수, 2026년 판도에 미칠 영향

시장 전체로 보면 하이브리드 비중이 약 56%를 넘기고, 전기차도 약 30%에 가까워졌습니다. 디젤은 자취를 감추고, 가솔린도 점점 비중이 줄었습니다. 이런 흐름 속에서 연말 수입차 순위는 전동화 라인업을 얼마나 넓혔는지가 핵심이 되고 있습니다. BYD는 6,107대로 10위권에 들어서며 새 변수로 떠올랐고, 모델 포트폴리오를 빠르게 늘리며 존재감을 키우고 있습니다. 2026년에는 전기와 하이브리드 비중이 더 커질 가능성이 높고, 물량 공급과 가격 안정, 충전과 보증 정책이 중위권 승부를 가르는 포인트가 될 전망입니다.

이번 연말 수입차 순위의 4위 싸움은 볼보가 렉서스를 12대 차로 앞서며 마무리됐고, 상위권은 BMW, 벤츠, 테슬라 3강으로 굳어졌습니다. 아우디는 신차 부족으로 밀렸고, BYD가 새 변수로 부상했습니다. 하이브리드와 전기차 중심의 흐름이 분명해졌고, 모델 공급과 딜러망, 가격 정책이 순위를 좌우했습니다.