2025년 12월 중국 자동차 판매순위 사건의 전말

2025년 12월, 중국 자동차 시장은 추운 날씨만큼 차가운 숫자로 기록됐습니다. 연말 특수라면 보통 판매가 튀어 오르기 마련인데, 올해는 달랐습니다. 소비 심리가 얼어붙었고, 보조금이 끝나기 전 막바지 수요가 기대만큼 붙지 않았습니다. 그 와중에도 전기차는 꾸준히 팔렸고, 몇몇 브랜드는 놀랄 만큼 올라섰습니다. 한쪽에선 가격 할인 경쟁이 격해졌고, 다른 쪽에선 신차 효과가 제대로 힘을 냈습니다. 이 모든 흐름이 얽혀 12월의 중국 자동차 판매 순위가 그 어느 때보다 큰 관심을 모았습니다.

중국 자동차 판매 순위, 1위는 흔들림 없었다

비야디는 2025년 내내 월 40만 대에서 50만 대를 꾸준히 찍으며 1위를 지켰습니다. 12월에는 연말 밀어내기와 보조금 종료 전 수요가 겹치며 최고 기록을 다시 썼습니다. 다만 내수는 힘이 빠졌고, 수출이 빈자리를 메운 모습이었습니다. 반면 지리자동차는 1년 동안 큰 폭으로 성장하며 간격을 빠르게 좁혔습니다. 테슬라는 모델 3와 모델 Y의 꾸준한 수요로 외산 중 유일하게 상위권을 방어했습니다. 합자 브랜드는 전기차 전환이 느려 중국 자동차 판매 순위 상단에서 점점 밀려났습니다.

가격 전쟁과 신차 효과, 순위를 뒤흔든 요인

12월은 할인 경쟁이 거세졌습니다. 비야디를 포함한 주요 업체가 공격적인 가격으로 승부를 걸었고, 소비자는 빠르게 반응했습니다. 여기에 샤오미가 가세했습니다. 첫 전기차 SU7의 성공에 더해 연말에 선보인 SUV MX11이 흥행하면서 단숨에 톱 10에 안착했습니다. 니오는 신형 ES8이 견인차 역할을 하며 판매 순위에서 다시 모습을 드러냈고, 샤오펑과 링파오는 한 해 동안 판매를 두 배 넘게 끌어올리며 존재감을 키웠습니다. 중국 자동차 판매 순위가 신차와 가격의 민감한 영향을 얼마나 크게 받는지 여실히 드러난 달이었습니다.

NEV 50% 돌파, 전기차가 순위의 중심이 됐다

신에너지차 비중이 50%를 넘어섰습니다. 전기차와 플러그인 하이브리드가 내연기관을 확실히 앞질렀고, 상위권은 거의 전기차가 채웠습니다. 12월 전기차 소매는 전년보다 소폭 늘었고, 연간으로는 뚜렷한 성장세가 이어졌습니다. 중국 자동차 판매 순위의 중심축이 완전히 바뀐 셈입니다. 다만 모두가 웃은 건 아닙니다. 비야디와 테슬라는 연간 기조에서 조정이 보였고, 리샹은 한발 뒤로 물러섰습니다. 그 사이 화웨이 연합과 샤오미 같은 IT 기반 브랜드가 빠르게 치고 올라오며 판도를 다르게 만들었습니다.

12월 승용차 소매는 226.1만 대로 전년 같은 달보다 줄었고, 세단과 SUV는 전월 대비 소폭 올랐지만 예년의 강한 연말 분위기는 아니었습니다. 중국 업체들은 내수 대신 수출로 활로를 넓혔고, 동남아와 중동, 남미로 물량이 빠르게 나갔습니다. 유럽은 견제 움직임이 더 짙어졌습니다.

2025년 12월의 장면을 한 줄로 말하긴 어렵습니다. 1위는 강했고, 도전자는 거세졌으며, 전기차는 더 넓게 퍼졌습니다. 가격 전쟁은 순위를 바꿨고, 신차는 기대 이상의 성과를 냈습니다. 중국 자동차 판매 순위는 그렇게 전기차 중심으로 굳어졌고, 토종 브랜드가 주인공이 된 시기를 저는 또렷하게 확인했습니다.