삼성SDI, 보스턴다이나믹스 협력 지금 화제의 포인트

지금까지 대부분의 로봇은 공구용 배터리나 전기 스쿠터용 배터리를 그때그때 가져다 쓰는 수준이었습니다. 보스턴다이내믹스 아틀라스 같은 휴머노이드는 관절이 많고 동작이 복잡해, 짧게 세게 힘을 내는 순간 출력과 오래 가는 사용 시간이 동시에 필요합니다. 여기서 삼성SDI의 46파이 원통형 셀과 전고체 배터리 개발 계획이 핵심 포인트로 거론됩니다. 같은 크기 안에 집어넣을 수 있는 에너지양을 최대치로 끌어올리고, 열과 충격에도 버티도록 만드는 게 목표입니다. 쉽게 말해 로봇 몸 안 좁은 공간에 들어가는, 맞춤형 고성능 심장을 만드는 셈입니다.

현대차·보스턴다이내믹스와의 연결, 수요 구조가 달라진다

현대차그룹은 보스턴다이내믹스를 품고 로봇 사업을 키우고 있고, 삼성SDI는 이 그룹과 로봇 배터리 업무 협약을 맺었습니다. 이 조합이 중요한 이유는 두 가지입니다. 첫째, 아틀라스 같은 휴머노이드가 실제 공장·물류·건설 현장에 투입되면, 같은 플랫폼을 쓰는 로봇이 수천·수만 대씩 깔릴 수 있습니다. 로봇 한 대당 배터리 교체 주기까지 감안하면, 삼성SDI 입장에선 장기 계약에 가까운 고정 수요가 생기는 구조입니다. 둘째, 보스턴다이내믹스가 미국 증시 상장을 준비하는 과정에서 로봇 성능 지표 중 하나가 ‘충전 한 번에 몇 시간 일하느냐’가 될 가능성이 큽니다. 여기서 좋은 숫자를 뽑아주면, 로봇 가치와 함께 배터리 협력사의 기술력도 같이 부각될 수 있습니다.

로봇·ESS 두 축 전략, 삼성SDI 비즈니스 모델 변화

전기차 판매가 예전만큼 빠르게 늘지 않으면서, 배터리 업체들은 새로운 먹거리를 찾고 있습니다. 삼성SDI는 로봇과 함께 ESS 사업을 양쪽 축으로 키우는 방향을 내세우고 있습니다. 낮에는 태양광·풍력으로 전기를 모아두고, 밤이나 피크 시간에 꺼내 쓰는 대형 전기 저장 장치가 ESS인데요, 여기에서 쌓은 열 관리·안전 기술이 로봇 배터리에도 그대로 이어집니다. 좁은 로봇 몸체 안에서 열이 나도 폭발하지 않게 막아야 하고, 잦은 충방전에도 수명이 버텨야 하기 때문입니다. 이런 구조 덕분에 삼성SDI는 전기차 의존도를 조금씩 줄이고, 로봇·ESS·프리미엄 전동공구 등으로 고객 구성을 넓히는 그림을 그리고 있습니다.

보스턴다이내믹스 아틀라스 상용화와 로봇 전용 배터리 생태계는 로봇·배터리·미래 산업에 관심 있는 분들께 계속 체크할 만한 주제입니다. 삼성SDI가 어떤 스펙의 셀을 로봇에 먼저 적용하는지, 현대차그룹과의 추가 계약 내용이 어떻게 나오는지에 따라 관련 기업들의 사업 구도도 달라질 수 있습니다.