LG 손절 후 BYD 협력 근황 지금 알아보자

전기차 열풍이 한창일 때만 해도 미국 완성차 회사와 우리 배터리 회사는 떼려야 뗄 수 없는 짝으로 보였습니다. 그런데 10조 원에 가까운 큰 계약이 한 번에 끊기면서 분위기가 확 바뀌었습니다. 미국의 포드가 LG에너지솔루션과 맺은 유럽용 전기차 배터리 계약을 없던 일로 돌리고, 중국 배터리 회사 BYD와 손을 잡을 가능성이 빠르게 커지고 있습니다. 전기차 속도가 생각보다 느려지자 회사들이 숫자를 다시 들여다보면서, 누가 더 싸게, 더 안정적으로 배터리를 줄 수 있는지 계산에 들어간 모습입니다.

포드와 LG 결별, BYD 협력 검토 이유

포드는 앞으로 전기차를 빨리 늘리기보다, 가솔린 엔진과 전기 모터를 같이 쓰는 하이브리드 차를 더 많이 만들기로 길을 틀었습니다. 하이브리드는 전기차보다 배터리가 훨씬 작아서, 아주 비싼 배터리를 쓸 이유가 줄어듭니다. 이때 눈에 들어온 선택지가 BYD 협력입니다. BYD는 값이 낮은 LFP 배터리를 많이 찍어내는 회사라, 완성차 입장에서는 한 대당 비용을 확 줄일 수 있습니다. 유럽 같은 미국 밖 공장에서 만드는 하이브리드 차에 BYD 배터리를 넣는 방안이 설계도 위에 올라와 있고, 이 BYD 협력이 실제 계약으로 이어질지 시장이 지켜보고 있습니다.

중국에서 이미 시험 끝낸 BYD 협력 모델들

포드와 BYD 협력 이야기가 갑자기 튀어나온 건 아닙니다. 둘은 중국에서 이미 같이 일해 본 사이입니다. 포드는 중국에서 전기 브롱코를 내놓으면서 두 가지 버전에 모두 BYD의 블레이드 배터리를 넣었습니다. 머스탱 마하이도 중국 공장에서 만들면서 BYD가 만든 배터리를 썼습니다. 즉, 포드는 BYD 배터리를 실제 차에 넣어 보고 성능과 안전을 이미 체크한 셈입니다. BYD는 자국 안에서는 CATL 다음으로 큰 배터리 회사이고, 특히 LFP 쪽에 힘을 실은 구조라 하이브리드나 상용차처럼 오래 굴리는 차에 잘 맞는 강점을 가집니다. 이런 배경 때문에 포드가 LG 대신 BYD 협력 쪽으로 무게를 싣는 흐름이 생겼습니다.

LG의 새 대응과 서브 키워드 변화 흐름

포드가 빠져나가면서 LG에너지솔루션도 가만있지는 않고 있습니다. LG는 2026년부터 LFP 배터리를 본격적으로 찍어내겠다는 목표를 세우고 미국 미시간 공장부터 라인을 바꾸고 있습니다. 값이 싼 배터리도 직접 만들면서 BYD 협력 구도와 비슷한 가격대 제품을 내놓겠다는 뜻입니다. 또 중국 난징 공장에는 나트륨 이온 배터리 시험 라인을 깔아 더 값이 싼 배터리 시장까지 노리고 있습니다. 전기차만 바라보던 시선도 바꿔, 집이나 공장에 전기를 저장하는 설비 쪽 생산을 크게 늘리려고 합니다. 이런 방향 전환은 서브 키워드처럼 자주 언급되는 전기차 말고도 다른 전기 저장 시장이 중요해지고 있음을 보여 줍니다.

지금 그림을 보면 포드는 전기차보다는 당장 돈이 되는 하이브리드에 힘을 싣고, 그 과정에서 값싼 배터리를 찾다가 BYD 협력을 논의하는 중입니다. 반대로 LG에너지솔루션은 잃은 물량을 메우려고 LFP와 나트륨 배터리, 그리고 전기 저장 설비 쪽으로 발을 넓히고 있습니다. 완성차 회사 선택이 갈라지면서 배터리 회사들도 서브 키워드 수준이던 새 기술과 새 시장 쪽으로 발걸음을 빨리 옮기고 있는 모습입니다.