혼다 프렐류드, 수프라 넘은 가격 논란 이유 분석

차를 좋아하는 사람들 사이에서 요즘 가장 많이 오르내리는 이름 가운데 하나가 혼다 프렐류드입니다. 다시 돌아온 쿠페라서 반가운 마음이 먼저지만, 값이 나왔을 때 분위기는 조금 달라졌습니다. 일본 기준으로 약 5천8백만 원, 해외 기준으로도 비슷한 수준이 알려지자 바로 토요타 수프라와 견줘 보는 말이 쏟아졌습니다. 생김새는 스포츠카에 가깝고 이름값도 있는데, 실제 힘과 달리기 느낌은 기대와 다르다는 얘기가 뒤섞이면서 인터넷 여러 곳에서 서브 키워드 같은 말까지 붙여가며 갑을 두고 따지는 모습이 이어지고 있습니다.

혼다 프렐류드 값이 수프라와 겹치는 이유

혼다 프렐류드는 2리터 휘발유 엔진과 전기 모터를 함께 쓰는 하이브리드 차로 나옵니다. 전체 힘은 약 200마력 정도로 알려져 있는데, 수프라의 4기통 255마력, 6기통 382마력과 견주면 힘에서는 분명 밀립니다. 그럼에도 값이 비슷하게 나온 까닭은 이 전기 모터 시스템 자체가 비싸기 때문입니다. 엔진 하나만 넣는 것보다 부품이 훨씬 많고, 배터리와 전자 장치까지 들어가니 만드는 데 들어가는 돈이 크게 늘어납니다. 거기에 혼다는 이 차를 단순한 복고 차가 아니라 기술을 보여주는 차로 내세우고 싶어 하는 듯합니다. 그래서 시빅보다 훨씬 비싼 값표를 붙이면서도 수프라와 비슷한 줄에 세우는 위험한 선택을 한 셈입니다.

시빅 뼈대와 전륜 구동, 스포츠카와의 거리

값 이야기가 더 크게 번지는 까닭은 속을 들여다봤을 때 드러납니다. 혼다 프렐류드는 시빅과 같은 뼈대를 씁니다. 다시 말해 전용 스포츠카만을 위해 만든 차틀이 아니라, 이미 있는 차를 바탕으로 만든 2도어 쿠페라는 뜻입니다. 힘이 앞바퀴로만 전달되는 구조라 수프라나 닛산 Z처럼 뒷바퀴로 밀어 주는 차와는 태생부터 다릅니다. 차를 세게 몰고 코너를 즐기는 사람들은 뒤에서 미는 방식을 더 선호하는데, 이런 사람 눈에는 전륜 하이브리드 쿠페에 수프라급 값을 내야 할 까닭을 찾기 어렵습니다. 정지 상태에서 시속 100킬로까지 올라가는 데도 9초 안팎이 걸리는 영상이 퍼지면서, 겉모습은 빠른데 실제 반응은 쏘나타 정도 아니냐는 말까지 나옵니다.

효율 좋은 쿠페냐, 반쪽짜리 스포츠카냐

혼다는 혼다 프렐류드를 서킷에서 기록을 노리는 차가 아니라, 일상에서 운전 맛을 느끼는 생활형 쿠페로 설명합니다. e:HEV 시스템은 시속 70킬로 안팎까지는 거의 전기 모터만으로 움직여 조용하고, 공인 기준 연비도 동급 쿠페보다 훨씬 좋게 나옵니다. 또 S 플러스 시프트 기능을 넣어 실제로는 무단 변속기지만 가짜 단수를 만들고 가짜 엔진 소리까지 더해 손으로 조작하는 느낌을 살리려 합니다. 시빅 타입 R에서 가져온 앞바퀴 쪽 서스펜션과 조절식 댐퍼, 굵은 브레이크, 버킷 시트 같은 장비도 기본으로 챙겨 넣어 값 차이를 어느 정도 설명하려고 합니다. 하지만 수치만 놓고 보면 힘과 가속은 GR86이나 BRZ에 가깝고, 값은 수프라와 비슷한 줄에 서 있다 보니, 사람들 입에서는 서브 키워드가 아니라 그냥 애매하다는 말이 먼저 나옵니다.

이런 흐름을 보면 혼다 프렐류드는 빠르게 달리는 기록보다 하이브리드 효율과 옛 이름값에 더 무게를 둔 쿠페로 자리 잡고 있습니다. 수프라보다 비싼 값은 전기 모터와 고급 장비, 그리고 틈새 시장을 노린 전략이 겹쳐서 나온 결과로 보입니다. 힘과 차체 구조만 보면 스포츠카라 부르기 애매하지만, 조용한 출퇴근과 주말 드라이브를 함께 챙기려는 사람에게는 또 다른 선택지가 될 수 있습니다.