기아 PV5, WAV·오픈베드 계약 개시 총정리
도심 여기저기서 네모난 전기 밴을 보는 일이 점점 많아지고 있어요. 짐을 싣기도 하고 사람을 태우기도 하면서, 예전 봉고 느낌과는 또 다른 새 얼굴로 등장하고 있죠. 그 한가운데에 기아의 목적형 전기차, PV5가 서 있습니다. 작년부터 기본 모델 계약이 시작된 뒤로 택배, 통근, 이동 서비스 현장에서 관심을 끌었는데요. 이제는 교통약자 이동, 도심 물류, 개조 전문 업체까지 겨냥한 새 라인업이 더해지면서 전기 상용차 시장이 한층 복잡해졌어요. 이동 수단이 하나의 방처럼 쓰이고, 일하는 도구가 되면서, 차를 고를 때 살펴봐야 할 포인트도 훨씬 세밀해졌습니다. 누군가는 휠체어 탑승 편의가 중요하고, 누군가는 하루 종일 짐을 싣고 내리는 작업 시간이 더 아까울 수 있죠. 또 어떤 분들은 차를 캠핑카나 냉동차처럼 완전히 새 쓰임새로 꾸미고 싶어 하기도 해요. 이런 서로 다른 요구가 한 차종 안에서 어떻게 나뉘고 채워지는지가 요즘 전기 상용차를 볼 때 핵심이 되고 있습니다.
PV5 WAV, 휠체어 이용자 위한 전용 구조
PV5 WAV는 이름처럼 휠체어 탑승에 집중한 모델이에요. 가장 눈에 띄는 점은 국내 전기차 중 처음으로 측면 출입 방식 슬로프를 넣었다는 점입니다. 차 뒤쪽으로 올라가던 예전 방식과 달리, 인도에서 바로 옆문으로 탈 수 있어서 도로로 내려갈 필요가 줄어들어요. 측면 슬라이딩 도어는 폭이 약 775mm로 넉넉하게 열리고, 수동식 2단 슬로프는 상황에 맞게 길이를 조절할 수 있어요. 휠체어 바퀴를 고정하는 장치와 3점식 안전벨트도 갖춰서 이동 중에도 안정감을 높였네요. 뒷좌석은 6 대 4로 나뉘어 접히는 시트가 들어가서, 한쪽은 접어 휠체어 공간으로 쓰고 다른 한쪽에는 보호자나 동승자가 나란히 앉을 수 있습니다. 매뉴얼 에어컨과 뒷좌석 대화모드도 들어가 있어 운전석과 뒤쪽이 서로 말하기 편해요. 가격은 세제혜택 적용 전 약 5천3백만 원이고, 전기차 보조금과 교통약자 지원금을 반영하면 서울 기준 약 4천2백만 원대 예상가가 나오는데, 지역에 따라 실제 체감 가격은 조금씩 달라질 수 있습니다. PV5 기본 구조 위에 이런 세부 기능을 더해, 이동이 불편한 분들의 일상을 뒷받침하는 전용 차로 만든 셈이에요.
PV5 오픈베드, 도심 물류를 노린 소형 전기 트럭
PV5 오픈베드는 짐을 자주 싣고 내리는 사업자를 겨냥한 소형 상용 모델입니다. 적재함은 알루미늄 데크를 써서 가볍고 녹이 덜 슬게 만들었고, 측면과 뒤쪽에 발판을 달아 닫힌 상태와 열린 상태 모두에서 오르내리기 편하게 했어요. 뒤쪽 데크 게이트에는 원터치 잠금 장치를 넣어 손으로 빠르게 조작할 수 있게 했고, 안쪽에는 접이식 보조 발판까지 더했네요. 운전 안전 쪽도 승용차 못지않게 챙겼습니다. 7개의 에어백과 전방 충돌 방지 보조, 차로 유지 보조, 고속도로 주행 보조 같은 도움 기능을 넣어 장거리 배송이나 새벽 운행에서도 부담을 줄여줘요. 실내에는 12.9인치 전용 화면, 서라운드 뷰, 후측방 화면, 전자식 기어, 기아 디지털 키 2 터치가 들어가 있고, 실내와 밖에서 전기를 뽑아 쓸 수 있는 V2L 기능도 갖췄습니다. 현장 작업 중 공구 충전이나 간단한 전기 기기 사용에 꽤 유용해요. 배터리는 71.2kWh를 쓰고, PV5 오픈베드 롱레인지 기준 복합 주행거리는 약 330km 수준입니다. 판매 가격은 트림에 따라 약 4천3백만 원대부터 4천9백만 원대까지 다양하고, 보조금을 적용하면 서울 기준 3천만 원 안팎부터 시작해요. 전기 밴인 PV5를 바탕으로 한 만큼, 유류비와 정비 부담까지 함께 줄이는 그림을 그릴 수 있습니다.
PV5 패신저 도너모델, 컨버전용 바탕차
PV5 패신저 도너모델은 말 그대로 여러 가지 업종에 맞게 개조하기 좋은 바탕차 역할을 해요. 기본은 5인승 구조지만, 실제로 개조할 때 거의 다 떼어내는 2열 시트와 3열 바닥 재는 아예 달지 않고 출고합니다. 이렇게 하면 컨버전 업체가 쓸데없이 부품을 뜯어 버리는 시간을 줄이고, 자원 낭비도 줄일 수 있어요. 전기 연결도 개조를 염두에 두고 설계했는데요. 12V 전원을 쉽게 끌어다 쓸 수 있는 조인트 블록과, 차 안 화면을 통해 추가 장비를 제어할 수 있게 도와주는 제어기를 기본으로 넣었습니다. 이 덕분에 냉동 장비, 캠핑 장비, 특수 공구 등 전기 장치를 붙이기에도 편해요. PV5 패신저 도너모델은 먼저 컨버전 업체가 캠핑카, 냉동탑차, 내장탑차 같은 형태로 꾸미고 인증까지 끝낸 뒤에 고객에게 넘기는 방식이라, 실제 신차 가격에는 그 작업비와 전기차 보조금이 함께 반영됩니다. 기아는 앞으로 이 PV5를 중심으로 더 많은 도너모델과 특수 모델을 늘릴 계획이라고 밝혔어요. 이렇게 되면 같은 PV5를 바탕으로 오픈베드, 라이트 캠퍼, 프라임 같은 여러 가지 라인업이 줄줄이 이어지게 됩니다.
지금 계약이 시작된 PV5 WAV는 휠체어 이용자의 이동 편의에 집중했고, PV5 오픈베드는 적재함 구조와 안전 기능을 강화해서 도심 물류에 초점을 맞췄습니다. 여기에 PV5 패신저 도너모델이 더해지면서 개조 업체가 각자 업종에 맞는 냉동차, 캠핑카, 특수 작업차를 만들 수 있는 바탕이 생겼어요. 모두 같은 PV5를 중심으로 이동 편의, 업무 효율, 개조 친화 설계를 각각 다른 방향으로 발전시킨 흐름이라, 상용 전기차 선택지를 고민하는 분들께 참고할 만한 선택지로 보입니다.
