벤츠 신형 S클래스, 부품 2700개 교체 반응 총정리

가장 눈에 먼저 들어오는 부분은 앞모습이에요. 라디에이터 그릴을 약 20퍼센트 키우고, 안쪽에 작은 삼각별 무늬를 잔뜩 넣으면서 존재감을 확실히 높였어요. 보닛 위 삼각별에까지 불이 들어오는 건 벤츠 역사상 처음이라, 밤에 보면 차가 아니라 움직이는 전시장 같다는 말도 나옵니다. 그래서 벤츠 S클래스가 너무 화려해졌다는 반응과, 멀리서 봐도 단번에 알아볼 수 있어 좋다는 반응이 나뉘고 있어요. 뒷모습도 별 모양을 살린 테일램프로 손을 봐서, 이전 세대보다 선이 또렷해졌다는 평가가 많네요. 전체 비율은 크게 바꾸지 않고, 디테일 위주로 손질해 기존 오너들도 부담 없이 넘어갈 수 있는 정도라는 의견이 많습니다.

실내 MBUX와 컴포트, 2700개 부품의 핵심

실내에 들어가면 벤츠 S클래스가 왜 이번에 부품을 그렇게 많이 바꿨는지 체감하기 쉽다고들 해요. 계기판에서 조수석까지 이어지는 넓은 화면, 이른바 MBUX 슈퍼스크린이 전 모델에 들어가고, 안에서 돌아가는 뇌 역할을 하는 MB.OS가 새로 깔렸어요. 이 덕분에 화면 움직임이 더 자연스럽고, 음성 인식이 이전보다 덜 답답하다는 기대가 큽니다. 과거 S클래스에서 지적되던 잔 버그가 얼마나 줄었는지가 관심 포인트죠. 뒷좌석에는 13.1인치 화면과 손에 쥐는 리모컨이 따로 있어서, 영상 보거나 회의할 때 편하게 쓸 수 있어요. 안전벨트에 열선이 들어가 최대 44도까지 따뜻해지고, 실내 공기를 90초마다 걸러 주는 기능도 추가돼서, 가족차로 벤츠 S클래스를 고민하는 사람들에게 특히 눈에 띄는 부분입니다.

주행 성능과 시장 반응, 풀체인지급이라는 말의 이유

보이지 않는 곳도 꽤 크게 달라졌어요. 48볼트 시스템과 함께 6기통, 8기통 엔진이 힘과 효율 모두 조금씩 올라갔고, 플러그인 하이브리드 모델은 전기로만 달릴 수 있는 거리를 100킬로미터 안팎으로 유지하면서 모터 힘을 더 키웠다고 알려져 있어요. 벤츠 S클래스답게 디젤 모델도 남겨 두면서 선택지를 넓혔고요. 주행 쪽에서 가장 재밌는 부분은 후륜 조향과 서스펜션이에요. 뒷바퀴까지 돌아가는 구조 덕분에 큰 차인데도 좁은 골목에서 한 번에 유턴하기 쉬워졌다는 설명이 많습니다. 노면을 미리 읽고 충격을 줄여 주는 댐핑 기능도 들어가 승차감에 민감한 분들이 특히 기대하고 있어요. 이런 변화가 공개되자, 온라인에서는 “이 정도면 그냥 새 모델이다”라는 반응이 많고, 실제 가격이 얼마나 오를지, 이전 S클래스와 비교해 체감 차이가 어느 정도일지 기다려 보겠다는 의견이 이어지고 있네요.

이번 벤츠 S클래스 부분 변경 모델은 겉모습뿐 아니라 속까지 손본 점이 많이 보이네요. 2700개 부품 교체라는 말에 걸맞게 실내 화면, 소프트웨어, 주행 보조와 편의 기능까지 폭넓게 바뀐 것이 특징입니다. 디자인에 대한 호불호는 갈리지만, 실행 속도와 승차감, 실사용 편의가 실제 시승에서 어떻게 평가될지에 따라 최종 반응이 결정될 것 같아요.