남부내륙철도 노선도 한 번에 정리하는 이슈

남부내륙철도 노선도에서 가장 먼저 볼 부분은 시작점과 끝점이에요. 이 철도는 김천역에서 출발해서 성주, 합천, 진주, 고성, 통영을 지나 거제까지 이어지는 길이 약 174.6km 단선 전철입니다. 김천역은 이미 경부고속선과 이어져 있어서 서울역이나 수서역에서 타는 KTX, SRT가 그대로 김천을 거쳐 거제까지 내려올 수 있게 설계되어 있어요. 중간에 진주역에서는 기존 경전선과 연결돼 마산 방향으로 가는 열차도 함께 움직일 수 있고요. 종점인 거제역은 거제 사등면 일대에 새로 지어지며, 지금까지 열차가 닿지 않던 지역으로 고속 열차가 들어오는 셈입니다. 남부내륙철도 노선도가 가진 이 연결 구조 덕분에 내륙과 바닷가 도시가 한 줄로 묶이게 돼요.

착공 시기, 공구 나눔, 거제 구간 이슈

남부내륙철도 노선도가 그림으로 보면 단순해 보여도, 실제 공사는 여러 구간으로 쪼개서 진행되고 있어요. 전체는 1공구부터 10공구까지 나뉘어 있고, 이 가운데 1공구에서 9공구까지는 2026년 1월에 실시계획 승인을 받으면서 토지 보상과 구조물 공사가 바로 가능해졌습니다. 이 구간에서만 봐도 터널, 교량, 선로 등 들어갈 공사가 아주 많아요. 서울에서 출발한 열차가 김천을 지나 성주와 합천을 통과해 진주까지 내려오는 중간 길 대부분이 여기에 포함됩니다. 남부내륙철도 노선도 마지막에 있는 거제 구간, 즉 10공구는 발주 방식이 바뀌면서 시공사 선정 절차가 다시 진행 중이라 본격적인 착공이 2027년으로 잡혀 있어요. 공사 시작 시점은 다르지만 전체 완공 목표는 2031년으로 맞춰져 있어서, 한 번에 열차가 전 구간을 달릴 수 있도록 일정을 조정해 두었다고 볼 수 있습니다.

사업비, 이동 시간, 지역별 기대 효과

이 길을 만들기 위해 들어가는 사업비도 남부내륙철도 노선도와 함께 자주 언급되는 이슈예요. 처음 계획보다 물가가 많이 오르고 터널 공법 등이 바뀌면서 총사업비가 약 1조 7천억 원가량 늘어 최종 약 7조 원 수준으로 잡혔습니다. 그 대신 선로 안정, 터널 안전, 역 시설 품질을 더 높이는 방향으로 정리됐어요. 완공 후에는 서울에서 거제까지 약 2시간 30분 안팎으로 이동 시간이 줄어들고, 서울에서 진주까지도 2시간 안팎으로 들어올 것으로 보고 있습니다. 버스나 승용차로 4시간 넘게 달리던 구간이 2시간대로 줄어드는 거라, 주말에 통영이나 거제를 다녀오는 일정이 훨씬 여유로워지겠죠. 남부내륙철도 노선도 상에 새로 생기는 성주, 합천, 고성, 통영, 거제 역 주변은 앞으로 생활권이 크게 달라질 가능성이 커요. 서울, 수서에서 바로 내려오는 고속 열차가 서는 만큼 관광 수요와 물건 이동이 모두 늘어날 수밖에 없기 때문입니다. 남부내륙철도 노선도가 수도권과 서부 경남, 경북 내륙을 한 줄로 묶으면서 지역 간 거리감도 많이 줄어들겠네요.

김천에서 거제까지 이어지는 이 노선은 2026년 착공을 시작으로 2031년 개통을 목표로 차근차근 공사가 진행되고 있습니다. 남부내륙철도 노선도에 표시된 김천, 성주, 합천, 진주, 고성, 통영, 거제 정차역은 기존 철도와 잘 이어지도록 짜여 있어요. 서울에서 남해안까지 2시간대 이동이 가능해지면 여행과 일, 물류 흐름까지 함께 달라질 수밖에 없다고 느껴지네요.