르노 필란테 누가 시작했을까

르노 필란테를 먼저 머릿속에서 그린 쪽은 르노그룹의 윗선이에요. 르노그룹은 앞으로 어떤 차를 어디서 만들지 정리한 큰 계획을 세웠는데, 그 안에서 한국을 큰 차를 설계하고 찍어내는 중심으로 정했어요. 이 과정에서 오로라 프로젝트라는 이름이 붙었고, 그중 두 번째 차가 바로 르노 필란테입니다. 이 그림을 처음 밖으로 꺼낸 사람은 루카 데 메오라는 최고 책임자였어요. 2023년에 한국에 와서 아직 완성되지도 않은 차의 윤곽을 살짝 보여주며 "이게 한국에서 만들 새 차"라고 말한 순간부터 분위기가 달라졌어요. 지금은 르노 브랜드 쪽 대표와 르노코리아 대표가 함께 이 프로젝트를 밀고 있고, 부산 공장까지 한몸처럼 묶여서 움직이고 있어요. 프랑스 본사의 힘과 한국 법인의 실행력이 같이 들어간 셈이네요.

프랑스에서 태어나 한국에서 자란 차

르노 필란테 디자인은 프랑스 팀이 틀을 잡고, 서울에 있는 디자인 센터가 한국식 감각을 덧입히는 방식으로 만들어졌어요. 책임을 맡은 두 명의 디자이너가 전체 방향을 정하고, 프랑스 테크 센터와 서울 디자인 센터가 계속 자료를 주고받으며 다듬었죠. 그래서 바깥 모습은 프랑스 차 특유의 날렵하고 부드러운 느낌이 강하지만, 실내는 한국 사람들이 실제로 불편해하는 부분을 줄이는 쪽에 많이 신경 썼어요. 르노 필란테가 그냥 멋 부린 쿠페형 차가 아닌 이유도 여기에 있어요. 단순히 천장만 낮춘 게 아니라, 뒷좌석 머리 공간과 발 공간을 계속 확인하면서 설계를 조정했어요. 부산 공장에서 전량 생산하는 점도 중요해요. 전 세계에 나갈 큰 차인데, 시작과 완성이 모두 한국에서 이뤄진다는 뜻이니까요. 프랑스에서 구상되고 한국에서 완성된다는 말이 이런 흐름을 잘 보여줘요.

르노 필란테가 한국에서 시작된 진짜 이유

르노 필란테의 기획 출발점은 의외로 한국 운전자들의 불만이었어요. 한국은 막히는 길이 많고, 차 안에서 보내는 시간이 길다 보니 실내가 편해야 한다는 요구가 강해요. 르노코리아는 이미 그랑 콜레오스라는 차를 내놓으면서 이런 의견을 많이 모았고, 그때 들은 얘기가 다음 프로젝트의 밑그림이 됐어요. 그래서 르노 필란테는 단순한 큰 스포츠유틸차가 아니라, 차 안을 편한 거실처럼 만들겠다는 생각으로 기획됐어요. 긴 화면을 쭉 이어 붙인 실내 화면 구조, 전자식 기어로 확보한 수납공간, 조수석까지 신경 쓴 화면 구성 같은 요소들이 모두 이 생각에서 나왔어요. 동력장치도 마찬가지예요. 수치상 힘은 충분하지만, 빠르게 튀어나가는 맛보다 조용하고 부드럽게 달리는 느낌을 더 중요하게 잡았어요. 도심에서 정체를 버틸 수 있는 차를 원한 한국 소비자의 목소리가 그대로 들어간 셈이에요. 이런 과정을 거치며 르노 필란테는 르노그룹의 세계 전략 안에서 움직이지만, 시작점은 분명히 한국이라고 볼 수 있어요.

르노 필란테는 르노그룹이 세운 중장기 전략 속에서 태어났고, 그 중심에 한국이 자리 잡고 있어요. 프랑스에서 큰 그림을 그리고, 한국에서 디자인과 기획을 현실에 맞게 다듬으면서 완성됐어요. 한국 운전자들이 원한 실내 편안함과 하이브리드 주행 감각이 차의 방향을 정했고, 부산 공장에서 세계 시장을 향해 나가도록 준비되고 있어요. 이렇게 르노 필란테는 프랑스 브랜드의 기획과 한국 시장의 요구가 함께 만든 결과물로 자리 잡게 됐네요.