차값이 눈 깜짝할 사이에 훌쩍 올라가면서, 이제는 경차도 2천만 원 가까이 줘야 하는 시대가 됐어요. 이런 분위기에서 지갑을 꽉 쥔 소비자들 눈에 다시 들어온 차가 바로 티볼리입니다. 몇 년 전만 해도 다른 소형 SUV에 밀려 조용해진 듯했는데, 요즘 중고차 단지나 시승장에 가 보면 다시 티볼리를 찾는 사람들이 꽤 많아요. 첫 차로 탈 SUV, 세컨드 카를 고민하는 사람들 사이에서 티볼리가성비 이야기가 자연스럽게 나오는 것도 이 때문이에요.
티볼리가성비가 먼저 말 나오는 이유는 시작 가격부터 남달라서예요. 1.6 가솔린 기본 트림 기준 가격이 1천8백만 원대라서, 소형 SUV가 아니라 경차를 보던 사람들도 한번쯤 고개를 돌리게 만들어요. 실제로 현대 캐스퍼와 차이가 10만 원 남짓이라, 조금만 더 보태면 차체와 공간이 더 큰 SUV를 살 수 있는 셈이죠. 인기 소형 SUV인 쉐보레 트랙스 크로스오버보다도 100만 원이 넘게 저렴해 예산을 따지는 사람에게는 꽤 큰 차이로 느껴집니다. 여기에 1.6 가솔린 자연흡기와 1.5 가솔린 터보로 나뉜 구성 덕분에, 유지비를 중시하는 사람과 힘을 중시하는 사람 둘 다 선택지가 생겨요. 트림을 조금만 올려도 스마트키, 편의 장비, 각종 안전 장치를 갖출 수 있어서, 추가 비용 대비 만족감도 높은 편이라 티볼리가성비라는 말이 괜히 나온 게 아니에요.
티볼리가성비를 말할 때 공간도 빼놓기 어렵습니다. 차 길이는 소형 SUV지만 뒷좌석 무릎공간과 머리공간이 넉넉해서 성인 네 명이 타도 크게 갑갑하지 않다는 평가가 많아요. 트렁크도 420리터가 넘는 수준이라 유모차와 캠핑 장비를 같이 싣는 것도 어렵지 않아요. 특히 뒷좌석을 접으면 바닥이 거의 평평해져서, 간단한 차박을 즐기는 사람들에게 꾸준히 인기가 있어요. 티볼리 에어처럼 차체를 더 길게 늘린 모델은 긴 짐을 싣기 좋고, 차량 하나로 출퇴근과 여행을 모두 해결하고 싶은 사람에게 어울립니다. 안전 쪽도 소형 SUV 치고 신경을 많이 쓴 편이에요. 동급에서 많은 편에 속하는 여러 개의 에어백과 튼튼한 차체 구조를 넣어 기본기를 챙겼고, 긴급 제동 보조, 차선 이탈 경고, 후측방 경고 같은 기능이 들어간 트림을 선택하면 가족 단위로 타기에도 불안하지 않아요. 이런 구성까지 보면 티볼리가성비라는 말이 공간과 안전까지 아우르는 말처럼 느껴집니다.
2015년 처음 나온 뒤 티볼리는 국내외에서 40만 대가 넘게 팔리며 이미 검증된 소형 SUV로 자리 잡았어요. 한때는 국내 소형 SUV 시장 점유율 절반 이상을 차지하며 말 그대로 국민 SUV라는 말까지 들었죠. 시간이 지나면서 경쟁이 치열해졌지만, 여러 번의 부분 변경을 거치며 앞모습과 뒷모습을 손보면서 인상이 더 날렵해졌고, 실내도 계기판과 화면 구성을 바꾸며 촌스럽지 않게 다듬었어요. 기본 뼈대는 같지만 필요할 때마다 살짝살짝 손을 보면서 완성도를 올린 셈입니다. 덕분에 중고차 시장에서도 찾는 사람이 계속 있고, 첫 차로 타고 나중에 되팔 때도 값이 너무 급하게 떨어지지 않는 편이라 부담이 덜해요. 최근처럼 금리가 높고 월급 대비 생활비가 빠듯한 시기에는 화려한 옵션보다 지금 당장 살 수 있는 가격, 넉넉한 공간, 괜찮은 안전 수준을 고르게 갖춘 차가 더 인기를 얻어요. 이 세 가지를 모두 맞추는 모델 중 하나가 티볼리라서 요즘 다시 티볼리가성비 이야기가 많이 나오는 거예요.
티볼리는 소형 SUV 가운데서도 비교적 낮은 입문 가격, 실사용에 딱 맞는 공간, 기본에 충실한 안전 구성을 앞세워 다시 관심을 받고 있어요. 여러 해 동안 판매된 기록과 꾸준한 부분 개선 덕분에 검증된 차라는 인식도 강한 편입니다. 첫 차나 세컨드 카로 부담을 줄이면서도 SUV의 장점을 누리고 싶은 분들에게 티볼리가성비는 지금 시점에 꽤 설득력 있는 선택지로 느껴질 수 있다고 생각해요.
