테슬라 사이버캡 무선충전 허가 이것만 보면 끝

이번에 미국 연방통신위원회가 허가한 내용의 핵심은 테슬라 무선충전을 위해 꼭 필요한 초광대역 전파 사용이에요. 원래 규정에는 이런 전파를 사람 손에 들고 쓰는 기기에서만 쓰라고 되어 있어서, 바닥에 고정해 두는 충전 패드에는 쓸 수 없었어요. 테슬라는 사이버캡용 패드가 아주 가까운 거리에서 한 대의 차와만 통신하고, 전파도 아주 약한 세기로 아주 짧게만 켜진다고 설명했어요. 덕분에 건물 벽이나 전봇대 등에 설치되는 큰 통신 장비와는 다르다는 점을 인정받아 예외 허가를 받은 거예요. 이로써 도로 옆 주차 구역이나 공용 주차장 바닥에 테슬라 무선충전 패드를 묻어 두고 상시로 돌릴 수 있는 길이 열린 셈입니다.

블루투스와 UWB가 만드는 자동 주차·충전

테슬라 무선충전 시스템의 실제 작동 방식은 생각보다 단순하지만 꽤 똑똑해요. 사이버캡이 충전 구역 근처까지 오면 먼저 블루투스로 바닥에 있는 패드를 찾습니다. 여기서 누가 누구인지 서로 인사를 나눈 뒤, 차가 패드 바로 위 가까운 지점까지 다가가요. 그다음에야 초광대역 전파가 아주 짧게 켜져서 차와 패드 사이 거리를 머리카락 두께 수준으로 맞춰 줍니다. 위치가 딱 맞으면 전파는 바로 꺼지고, 이때부터는 바닥 패드와 차 바닥 코일 사이에서 전기가 오가는 거예요. 테슬라는 이렇게 맞춰진 상태에서 효율이 유선 충전과 거의 비슷한 90% 이상이라고 밝히고 있어요. 즉, 속도와 손실 면에서 일반 충전기와 큰 차이 없이 테슬라 무선충전을 쓸 수 있다는 뜻이라서, 로보택시처럼 하루 종일 돌아야 하는 차에 잘 맞는 방식입니다.

사이버캡 상용화까지 남은 단계들

테슬라 무선충전 허가와 함께 텍사스 공장에서는 사이버캡 초기 차량도 이미 생산이 시작됐어요. 가격 목표도 공개된 만큼 그림은 점점 또렷해지고 있네요. 이제 사이버캡은 손님을 내려주고, 자동으로 충전 구역으로 이동해, 바닥 패드 위에 스스로 올라가 충전을 하고, 다시 손님을 태우러 나갈 수 있는 구성이 가능해졌어요. 다만 아직 갈 길도 남아 있습니다. 차 자체는 운전대와 페달이 없는 구조라, 미국 도로를 마음껏 달리려면 도로 안전을 담당하는 기관에서 별도의 승인도 받아야 해요. 또 현재 시제품에는 유선 충전 포트도 함께 달려 있어서, 완전한 무선 전용 운영을 하려면 하드웨어와 소프트웨어를 좀 더 다듬는 과정이 필요합니다. 그럼에도 테슬라 무선충전 인프라가 공식 허가를 받은 만큼, 앞으로 도시 곳곳에 이런 패드가 얼마나 빨리 깔릴지가 관심 포인트가 되고 있어요.

사이버캡의 무선충전 시스템은 바닥 패드에 초광대역 전파를 허용받으면서 전기차 로보택시 운영의 큰 걸림돌을 하나 치운 셈이 됐습니다. 블루투스와 초광대역 전파를 섞은 방식으로 차와 패드가 스스로 만나고 정렬해, 사람 손이 닿지 않아도 충전이 가능해졌어요. 아직 도로 주행 승인과 완전 무선 전용 설계 같은 단계가 남아 있지만, 테슬라 무선충전을 축으로 한 무인 운영 생태계는 이미 눈앞에 다가온 모습입니다.