에어제타 아시아나 임단협 타결 지금 알아두면 좋은 이슈

이번 아시아나임단협타결의 뼈대는 임금 인상, 임금 체계 맞추기, 복지 수준 끌어올리기 세 가지로 나눠서 볼 수 있어요. 먼저 임금은 평균 3.7% 올리기로 했습니다. 여기서 중요한 점은 인상률보다도 누구를 기준으로 삼았느냐예요. 그동안 에어제타(옛 에어인천) 출신과 아시아나항공 출신 전입 인력 사이에는 임금 차이가 있었고, 같은 비행을 해도 받는 돈이 다르다는 불만이 있었습니다. 이번 합의로 4월부터는 기존 에어제타 조종사 임금을 아시아나 출신과 같은 틀로 맞추기로 했어요. 말 그대로 같은 일을 하면 같은 임금을 받는 쪽으로 방향을 튼 거죠. 복지도 눈여겨볼 만해요. 자녀 학자금 지원 등 그동안 아시아나에서 누리던 수준을 에어제타에도 들여오기로 하면서, 적어도 가족 생활에 관한 부분에서는 뒤처지지 않게 된 셈입니다. 아시아나임단협타결이 단순 숫자 조정이 아니라 생활 기반을 다지는 결정이었다는 점이 여기서 드러나요.

통합 인력 800명, 시니어리티와 조직 문화는 이렇게 정리

아시아나임단협타결이 더 주목받는 이유는 사람 배치와 서열 문제를 어느 정도 정리했다는 점 때문이에요. 에어제타에는 아시아나 화물 쪽에서 넘어온 인력이 약 800명 합류했는데, 이 인력과 원래 있던 인력이 서로 다른 문화와 급여 체계를 갖고 있다 보니 통합이 쉽지 않았습니다. 비행기 조종사에게는 시니어리티라는 서열표가 정말 민감한데, 어느 기수가 먼저 기장을 달고 어떤 노선을 맡는지에 따라 삶의 패턴이 아예 달라지거든요. 에어제타는 이 시니어리티 기준을 지난해 말에 먼저 확정해 버렸고, 이번 임단협에서는 그 틀 안에서 임금과 조건을 맞추는 식으로 마침표를 찍었습니다. 여기에 더해 노사가 함께 안전경영 선포식을 열고, 안전 관련 의견은 누구든지 자유롭게 내고 회사가 책임 있게 반영하겠다는 약속도 했어요. 급여뿐 아니라 안전 문화까지 같이 다루면서, 아시아나임단협타결 이후 현장에서 느끼는 안정감을 높이려는 의도가 담겨 있다고 볼 수 있습니다.

현대글로비스 우선매수권과 에어제타의 다음 움직임

아시아나임단협타결로 내부 불안이 줄어들면서, 이제 관심은 에어제타의 다음 주인과 성장 방향으로 옮겨가고 있어요. 현재 에어제타의 최대주인은 투자 회사 쪽 법인이고, 현대차그룹 물류 회사인 현대글로비스가 이 회사를 나중에 살 수 있는 우선매수권을 가진 상태입니다. 쉽게 말해, 경영 성적표가 괜찮게 나와서 회사를 팔기로 하면 현대글로비스가 먼저 살지 말지 선택할 수 있는 권리를 쥐고 있는 거예요. 이번 아시아나임단협타결로 노사 갈등 리스크가 줄어들면, 회사 가치는 자연스럽게 더 잘 보이게 됩니다. 이미 에어제타는 아시아나 화물사업부를 품으면서 국내 화물 항공사 중 두 번째로 큰 덩치를 갖게 됐고, 노선망과 기단도 한층 넓어졌습니다. 노사 관계가 안정된 만큼 앞으로는 화물 노선 확대, 운임 전략, 물류 회사들과의 묶음 상품 같은 공격적인 움직임이 더 자주 나올 가능성이 있어요. 이런 흐름이 이어진다면, 현대글로비스 편입 논의가 다시 뉴스에 오를 때도 아시아나임단협타결에서 시작된 안정 효과가 함께 언급될 수밖에 없겠네요.

에어제타와 아시아나 화물 인력이 한 배를 타고 움직이기 시작한 지금, 임금 3.7% 인상과 복지 확장, 시니어리티 정리는 통합 조직을 굴리는 기본 틀을 마련한 결정으로 보입니다. 아시아나임단협타결 덕분에 내부 불안 요소가 줄어든 만큼, 국내 2위 화물 항공사로서 얼마나 빠르게 수익과 네트워크를 키워 나갈지 지켜볼 만하네요.