현대차, 메기타 디자인 전략 이것 하나면 충분

메기타라고 불린 8세대 쏘나타는 단순히 튀는 앞모습을 가진 차가 아니었어요. 현대차 디자인 전략이 예전과 완전히 달라졌다는 신호였죠. 예전에는 한 번 정한 얼굴을 모든 차에 비슷하게 씌우는 방식이었어요. 멀리서 봐도 다 비슷해 보이지만, 대신 심심하다는 말도 많이 나왔죠. 메기타가 나온 뒤 현대차는 한 판의 게임처럼 차마다 다른 말을 두는 방법을 쓰기 시작했어요. 같은 회사 차지만, 쏘나타는 날렵하게, 그랜저는 고급스럽게, 코나는 튀게 나오는 식으로 말이에요. 이게 바로 현대차 디자인 전략의 뼈대가 됐고, 메기타는 그 흐름을 시험해 본 선봉 같은 모델이었어요. 욕도 많이 먹었지만, 덕분에 어디까지 밀어붙일 수 있는지 방향을 잡게 된 거죠.

심리스 램프로 완성된 현대 룩의 한 줄기

메기타 이후 현대차 디자인 전략은 한 가지 무기를 더 챙겼어요. 전면을 가로지르는 얇은 빛의 한 줄, 이른바 일자형 램프예요. 쏘나타 디 엣지에서 처음 제대로 모습을 드러낸 이 램프는 앞모습 가운데를 가지런히 이어 주면서 메기의 입처럼 보이던 그릴을 시원하게 잘라냈어요. 덕분에 같은 차가 갑자기 우주선 같다는 말까지 들을 만큼 분위기가 달라졌죠. 흥미로운 건 이 요소가 쏘나타에서 끝나지 않았다는 점이에요. 그랜저, 코나, 스타리아까지 차례로 이 빛의 줄을 이마에 두르게 됐어요. 차마다 전체 얼굴은 다르지만, 불이 켜지는 순간 현대차라는 느낌이 딱 살아나요. 현대차 디자인 전략이 말하는 현대 룩이 바로 이런 방식이에요. 차종은 제각각인데 빛과 비율에서 같은 맛이 나는 구조, 덕분에 과거처럼 똑같은 얼굴을 강제로 씌우지 않아도 하나의 팀처럼 보이게 된 거예요.

센슈어스 스포티니스, 현대차 디자인 전략의 숨은 중심

메기타 논란, 심리스 램프, 현대 룩 같은 말들을 하나로 잇는 바탕에는 감각적인 스포티함이라는 생각이 깔려 있어요. 어렵게 들리지만, 쉽게 말하면 보기 좋은 비율과 날렵한 맛을 기술과 잘 섞어 차를 더 살아 있게 만들겠다는 뜻이에요. 차체 옆선을 길게 빼고, 지붕을 살짝 눌러 쿠페처럼 낮게 깔리는 느낌을 주는 것도 이 흐름 안에 있어요. 실내에서도 단순히 버튼을 많이 넣기보다 화면과 빛, 곡선을 활용해 감정이 움직이게 만들려고 하죠. 현대차 디자인 전략은 여기서 그치지 않고, 전기차와 큰 차, 작은 차마다 이 생각을 다르게 풀어 쓰는 데 힘을 쓰고 있어요. 아이오닉 라인은 미래적인 선과 깔끔한 면으로 전기차 이미지를 강조하고, 코나 같은 도시는 두툼한 휀더와 강한 색을 써서 젊은 느낌을 살리죠. 이런 식으로 같은 바탕을 다양한 언어로 말하게 만들면서, 현대차 디자인 전략은 메기타에서 시작된 실험을 지금의 전체 그림으로 이어 가고 있어요.

메기타 쏘나타는 한때 놀림거리 같은 별명을 달고 나왔지만, 지금 돌아보면 현대차 디자인 전략이 방향을 틀던 가장 극적인 순간이었어요. 이후 쏘나타 디 엣지와 여러 차들에서 이어진 일자형 램프와 현대 룩은 서로 다른 얼굴을 가진 차들을 하나로 묶는 역할을 해 주고 있네요. 이 모든 흐름 아래에는 감각적인 스포티함이라는 생각이 계속 이어지고 있고, 앞으로 나올 새 모델들도 이 틀 안에서 또 다른 모습을 보여 줄 거라고 생각해요.