EU 신차 판매·현대차 급감 뜨는 이유 한눈에

유럽자동차제조협회가 발표한 올해 1월 유럽연합 새 차 등록 수는 80만 대를 못 넘겼습니다. 작년 같은 달보다 약 3.9% 줄어든 규모예요. 겉으로 보면 숫자 차이가 아주 커 보이지 않을 수 있지만, 큰 시장이 한꺼번에 꺾였다는 점에서 EU 자동차 판매 감소 흐름이 분명하게 드러난다고 볼 수 있습니다. 독일은 거의 30% 가까이 줄었고, 프랑스는 절반에 가깝게 빠졌어요. 이렇게 큰 나라들까지 흔들리면 나머지 지역도 버티기 어려워집니다. 이 가운데 현대차그룹은 유럽에서 1월에 약 5만 대를 팔았는데, 작년보다 14.7% 줄었고, 특히 현대차 브랜드는 22.2%나 빠지면서 EU 자동차 판매 감소 충격을 그대로 맞은 모습이에요. 기아는 줄긴 했지만 그나마 덜 줄어 현대차보다 판매가 많았습니다.

현대차가 더 크게 흔들린 이유와 중국 전기차 공세

시장 전체가 줄었는데도 현대차가 유난히 아프게 느껴지는 건 이유가 뚜렷해요. 먼저 경기 둔화로 유럽 소비자들이 차를 바꾸는 시기를 미루고 있어요. 여기에 전기차에 대한 기대가 예전 같지 않고, 충전 걱정과 가격 부담이 겹치면서 새 전기차를 선뜻 고르지 않는 사람도 늘었습니다. 그럼에도 규제가 강해지면서 회사들은 전기차와 하이브리드 위주로 팔아야 해요. 이런 상황에서 EU 자동차 판매 감소는 단순한 불경기라기보다 전기차 전환 속도와 소비자 마음이 엇갈리는 모습에 가깝습니다. 그 사이를 파고든 곳이 중국 업체예요. BYD 같은 회사가 값에 비해 성능이 괜찮은 전기차를 들고 와서 유럽 점유율을 거의 두 배 가까이 키웠습니다. 가격에 민감한 소비자들이 이쪽으로 움직이면서, 현대차처럼 중간 가격대 전기차를 파는 브랜드는 선택받기 더 어려워졌어요.

엔진차 약세, 전동화 확대, 현대차의 다음 카드

유럽에서는 엔진차 입지가 빠르게 줄고 있어요. 휘발유차 판매는 28% 넘게, 경유차는 22% 넘게 떨어졌습니다. 반대로 하이브리드는 전체의 거의 40%를 차지하며 가장 큰 비중이 됐고, 순수 전기차와 플러그인 포함 전동화 차량 비중이 시장의 3분의 2에 가까워졌어요. 규제가 강해지면서 회사들이 평균 배출량을 맞추기 위해 전기차와 하이브리드를 많이 팔아야 하기 때문입니다. EU 자동차 판매 감소 속에서도 전동화 차만은 비중을 키우는 독특한 모습이 나타나는 거예요. 문제는 현대차 주력 모델 가운데 아직 엔진 비중이 높은 차가 많다는 점입니다. 투싼 같은 인기 차를 잇는 새 모델이 늦게 나오면서 선택지가 좁아진 것도 영향을 줬어요. 그래서 현대차는 아이오닉 3를 포함해 앞으로 1년 반 동안 새 전기차 다섯 종을 유럽에 집중 투입해 반등을 노리고 있습니다. 전용 전기차와 현지에 맞춘 작은 전기차를 내세워, EU 자동차 판매 감소 흐름 속에서도 다시 존재감을 키우려는 움직임이 이어지고 있어요.

유럽 새 차 시장은 지금 전체 규모가 줄어드는 가운데 전동화 비중이 커지는 독특한 모습으로 흘러가고 있습니다. 경기 둔화와 전기차에 대한 고민, 중국 전기차 공세가 겹치면서 EU 자동차 판매 감소 흐름이 이어지고 있고 현대차 역시 20%가 넘는 하락을 겪고 있어요. 동시에 하이브리드와 전기차 중심 구조가 굳어지면서, 현대차의 새 전기차 출시와 라인업 조정이 얼마나 빠르고 알맞게 이뤄지는지가 유럽에서의 다음 성적을 가를 중요한 요소가 되고 있습니다.