기아 셀토스 풀체인지 실망감 지금 바로 알아보기

가장 먼저 말이 나오는 부분은 셀토스 풀체인지 가격이에요. 같은 소형 SUV인데 예전 모델과 비교하면 트림에 따라 200만 원에서 많게는 300만 원 정도 오른 수준이라 체감이 큽니다. 기본형도 2천만 원대 중후반부터 시작하고, 옵션을 조금만 더하면 3천만 원대에 쉽게 닿는 구조라서 예전처럼 가성비 좋다는 말이 잘 나오지 않네요. 특히 하이브리드 모델은 여러 옵션을 더하면 4천만 원을 넘는 구성이 가능해서, 이 정도면 차라리 스포티지나 쏘렌토를 볼 수 있지 않냐는 말까지 나와요. 차급을 넘는 편의 장비와 안전 기능이 들어간 건 맞지만, 그만큼 지갑도 크게 열어야 해서 소형 SUV를 부담 적게 타려던 소비자 입장에선 실망스러울 수밖에 없습니다.

하이브리드 출시 지연과 셀토스 풀체인지 상품 구성

연비와 기름값을 생각해 셀토스 풀체인지 하이브리드를 기다리던 분들도 적지 않은데요, 이 부분에서도 실망감이 나옵니다. 가솔린 모델은 2026년 1월부터 생산이 시작되지만, 하이브리드 모델은 공장 설비 준비와 일정 조정 문제로 4월 전후로 밀려난 상황이에요. 이미 오래 기다렸는데 또 몇 달을 더 기다려야 하니, 계약을 해야 할지 아니면 다른 차로 돌려야 할지 고민이 커지고 있죠. 그래도 상품 구성을 보면 끌리는 요소도 있습니다. 12.3인치 화면과 최신 연결 기능, 운전자 보조 기능이 넉넉하게 들어가고, 실내 디자인도 한층 반듯하고 넓어 보이게 바뀌었어요. 다만 버튼이 줄고 화면 터치가 늘어나면서 주행 중 조작이 불편할 수 있다는 걱정도 같이 나오고 있습니다. 실제로는 직접 앉아서 눌러 봐야 몸에 맞는지 알 수 있을 거예요.

주행 감각과 디자인, 기대와 다른 셀토스 풀체인지

엔진과 변속기 세팅에 대한 반응도 엇갈립니다. 셀토스 풀체인지는 1.6 가솔린 터보에 8단 자동변속기를 쓰면서 종이 위 숫자만 보면 나쁘지 않은 구성인데요, 일부 시승기에서는 초반 출발이 생각보다 답답하고, 추월을 하려고 밟을 때 반응이 빠르게 따라오지 않는다는 의견이 있어요. 연비를 챙기려다 보니 세팅을 부드럽게 맞춘 느낌이라, 경쾌한 가속을 기대한 분들에게는 허전하게 느껴질 수 있네요. 디자인도 호불호가 있습니다. 차 크기가 커지고 비율이 좋아져서 한눈에 보기에는 더 당당해졌지만, 새로 들어간 플러시 도어 손잡이가 손에 익지 않고, 예전보다 단단한 느낌이 줄었다는 말도 나옵니다. 실내는 화면이 커지고 조명이 세련되게 바뀌었지만, 물리 버튼이 줄어들면서 감으로 찾던 조작이 모두 화면 안으로 들어가 버린 점이 아쉽다는 반응이 이어지고 있어요.

지금까지 셀토스 풀체인지에서 많이 언급되는 실망 요소를 가격, 일정, 주행 감각과 디자인 중심으로 정리해 봤습니다. 소형 SUV지만 상위 차급과 비슷한 가격까지 올라가며 가성비라는 매력이 약해졌고, 하이브리드 모델 일정도 뒤로 밀리면서 선택이 쉽지 않은 상황이에요. 그래도 편의 장비와 안전 기능, 실내 공간은 확실히 좋아진 만큼, 예산과 우선순위를 따져 보면서 다른 경쟁 차들과 함께 차분히 비교해 볼 필요가 있어 보입니다.