아반떼 풀체인지 하극상 도전 오늘의 트렌드 정리

이번 아반떼는 겉모습부터 마음먹고 바꾼 느낌이 강해요. 앞모습은 그랜저와 쏘나타에서 먼저 선보인 긴 일자형 앞불빛이 들어가 차가 실제보다 더 넓어 보이도록 꾸몄습니다. 불빛 안쪽에는 H자 모양을 살려서 밤에 보면 멀리서도 한눈에 아반떼라는 걸 알아볼 수 있을 것 같아요. 옆면은 문 손잡이가 차체와 거의 붙은 형태로 나와 바람을 덜 맞고, 전체 선이 매끈하게 이어지도록 잡았다고 알려져 있습니다. 뒤쪽은 차를 가로지르는 긴 불빛에 세로 모양 보조등까지 더해져, 한 체급 위 세단 같은 묵직한 느낌이 살아나요. 여기에 예전 포니 쿠페에서 떠올릴 수 있는 단순하면서도 또렷한 선을 살짝 섞어서, 요즘 말로는 옛날 감성과 미래 느낌을 같이 노린 모양새라고 볼 수 있습니다.

실내 공간과 기술, 쏘나타급 아반떼 목표

실내는 거의 새 차를 한 번 더 만든 수준으로 손을 본다는 얘기가 많아요. 운전석 앞 화면과 가운데 화면이 하나로 이어진 넓은 곡선 패널이 들어가고, 안에는 새 인포 화면 시스템이 적용될 예정이라 반응 속도와 화질이 크게 좋아질 거라고 합니다. 그동안 윗급 차에서만 보던 구성이 아반떼에도 내려오는 셈이죠. 차 크기도 조금씩 키워서 뒷좌석 다리 공간과 머리 위 공간이 예전 중형차와 비슷한 수준까지 커질 거라는 말이 나와요. 그래서 아반떼를 혼자 타는 출퇴근용이 아니라, 아이 둘까지 태우는 집안 차로 생각하는 분들도 눈길을 주고 있습니다. 편의 장비 쪽도 기대가 커요. 고속도로 주행을 도와주는 새 보조 기능, 주차를 대신 움직여 주는 원격 주차 지원, 디지털 키 같은 장치가 아반떼에 들어가면 사실상 쏘나타와 겹치는 영역이 꽤 많아지게 됩니다. 이런 점 때문에 이번 풀체인지 아반떼를 두고 하극상이라는 말이 나오는 거예요.

연비와 가격, 아반떼 선택 시 따져볼 포인트

파워트레인에서는 새 하이브리드가 핵심으로 꼽혀요. 환경 규제가 갈수록 강해지는 만큼, 아반떼도 기름을 훨씬 적게 먹는 쪽으로 방향을 잡은 모습입니다. 새 구조의 하이브리드가 중심이 되면, 실제 기름값 부담이 큰 운전자들에게는 SUV보다 아반떼가 훨씬 현실적인 선택지가 될 수 있어요. 다만 좋은 기능이 많이 들어가는 만큼, 가격은 올라갈 가능성이 큽니다. 이미 현행 아반떼 상위 모델 가격이 2천만 원 후반대라, 풀체인지 아반떼는 시작 가격이 꽤 근접해 올 거라는 예상이 많아요. 그래서 지금 중고차를 타는 분들은 자기 차 값이 언제까지 버틸지, 아반떼 사전 계약을 어느 시점에 넣을지 고민하는 경우도 보입니다. 그래도 연비가 크게 좋아지고, 차량 기능을 무선으로 계속 업데이트할 수 있는 구조라면, 유지비와 편의성까지 같이 따졌을 때 새 아반떼 쪽으로 마음이 기우는 분들이 점점 늘어날 수밖에 없겠어요.

이처럼 아반떼 풀체인지는 겉모습부터 안쪽 기술, 연비와 공간까지 모두 한 단계 위로 끌어올리려는 흐름 속에서 준비되고 있습니다. 준중형 세단이지만 쏘나타나 그랜저와 견줄 만한 요소를 여럿 담으려는 만큼, 출시 시점이 다가올수록 하극상이라는 말도 더 자주 들리게 될 것 같네요.