gv90 누가 시작했을까

gv90을 한 사람의 아이디어로 돌리기는 어려워요. 이 차는 제네시스가 전기차 시대로 넘어가기 위해 그룹 전체가 힘을 모아 만든 프로젝트에 가깝습니다. 방향을 가장 먼저 잡은 사람은 현대차그룹의 디자인 책임자인 루크 동커볼케예요. 그가 공개한 네오룬 콘셉트가 gv90의 바탕이 됐고, 한국의 달항아리에서 떠올린 부드러운 곡선과 단정한 느낌이 그대로 이어지고 있죠. 여기서 끝이 아니에요. 정의선 회장은 전기차를 따로 만드는 새 공장과 eM이라는 새 전기차 뼈대를 밀어붙였고, 그 덕분에 gv90 같은 큰 전기 SUV를 제대로 만들 기반이 생겼습니다.

gv90 개발을 끌고 가는 사람들

프로젝트가 궤도에 오른 뒤에는 각 분야 책임자들이 gv90을 구체적인 차로 다듬고 있어요. 디자인 쪽에서는 네오룬에서 보여준 깔끔한 선과 투라인 헤드램프, 테일램프 느낌을 실제 양산차에 맞게 조정했고, 뒤쪽에 길게 이어지는 램프와 큼직한 레터링으로 플래그십다운 분위기를 만들고 있죠. 기술 쪽에서는 현대차그룹의 새 플랫폼인 eM을 gv90에 처음 쓰기 위해 주행 테스트를 반복하고 있어요. 배터리는 100에서 120kWh급으로 준비되고, 듀얼 모터와 800V 급속 충전 같은 구성이 논의되고 있습니다. 여기에 최근 제네시스 사업을 맡은 이시혁 본부장이 gv90을 브랜드 대표 전기 SUV로 키우기 위해 북미와 중국, 유럽 출시 전략을 다듬고 있어요.

gv90이 맡은 역할과 앞으로의 계획

gv90은 단순히 gv80의 전기차 버전이 아니에요. 제네시스가 앞으로 어떤 차를 만들지 보여주는 기준점 같은 모델입니다. 그래서 실내에서는 3열까지 사람답게 앉을 수 있는 공간을 만들려고 루프 라인과 C필러 각도까지 신경 쓰고 있고, 일부 트림에는 코치 도어와 2열 독립 시트 같은 구성이 검토되고 있죠. 시장에서는 캐딜락 에스컬레이드 IQ, BMW iX 같은 대형 전기 SUV와 정면으로 맞붙을 예정이라 가격도 대략 1억 초반에서 중반 사이로 예상돼요. 소프트웨어 완성도와 시장 상황을 더 보겠다는 이유로 gv90 출시는 2026년 하반기 쪽으로 맞춰지고 있고, 그때쯤이면 eM 플랫폼과 디지털 주행 기술도 좀 더 다듬어진 상태가 될 가능성이 크네요.

이렇게 보면 gv90은 한 명의 아이디어가 아니라 제네시스와 현대차그룹이 함께 쌓아 온 전기차 계획이 한곳에 모인 결과물에 가깝습니다. 네오룬 콘셉트에서 시작된 디자인, eM 플랫폼 개발, 전용 공장 투자, 글로벌 출시 전략까지가 모두 이어져서 지금의 gv90 프로젝트가 만들어졌어요. 그래서 gv90을 누가 시작했냐는 질문에는, 여러 사람이 같은 그림을 향해 움직이기 시작한 순간부터라고 말할 수 있을 것 같네요.