GV60마그마 시승기

시승차를 처음 본 순간 가장 먼저 튀어 오른 건 강렬한 마그마 오렌지 컬러였어요. 사진으로 보던 것보다 실제 GV60마그마는 훨씬 더 낮고 넓어 보입니다. 전용 범퍼랑 커다란 에어 인테이크가 있어서 앞모습이 상당히 공격적이에요.

조금 밝은 날에 다시 보니 컬러 톤이 또 다르게 느껴지더라고요. 광택이 올라오니까 “이 차는 평범하게 타면 손해다”라는 생각이 절로 듭니다.

측면에서 보면 와이드 바디 느낌이 확 살아납니다. 21인치 휠과 오렌지 캘리퍼 조합이 딱 “고성능입니다” 하고 말해요. 휠하우스를 꽉 채우는 타이어 때문에 주차장 경사로 올라갈 때 살짝 조심하게 되긴 했습니다.

앞쪽은 이렇게 공격적인데도, 가까이에서 보면 마감은 제네시스답게 정갈해요. 현대자동차 E-GMP 플랫폼을 쓰는 차 맞나 싶을 정도로 디테일에서 급이 다른 느낌이었습니다.

다른 각도에서 보면 차체가 꽤 두툼한데, 루프 라인은 쿠페처럼 뒤로 자연스럽게 떨어져서 SUV라기보다 전기 GT카에 가깝게 느껴져요.

옆라인 전체를 보면 뒷바퀴 쪽 근육이 확 살아 있는데, 실제 주행할 때도 이 넓은 트레드 덕분에 고속에서 꽤 든든했습니다.

뒤쪽은 리어 스포일러가 시선을 다 가져가요. 장식일 줄 알았는데, 100km/h 이상 올라가면 뒤쪽이 눌러 붙는 느낌이 분명히 있습니다. 다만 트렁크 개폐할 때 스포일러 모서리에 머리 부딪치지 않게 처음엔 조금 신경 쓰이는 구조였어요.

실내 감성, 가상 변속, 주행 성능까지 한 번에

문을 열고 타 보니, “아 이건 그냥 GV60이 아니네”라는 말이 바로 나왔어요. 대시보드와 도어를 감싼 스웨이드, 오렌지 포인트, 그리고 버킷 시트까지 전부 GV60마그마 전용 느낌이 강합니다.

뒷자리에서 앞으로 바라보면 버킷 시트 등받이가 꽤 두툼해요. 그래서 2열 무릎 공간은 평범한 전기 SUV보다 살짝 아쉬운 편입니다. 대신 몸을 잘 잡아줘서 와인딩 탈 때 2열 승객도 덜 흔들리긴 하더라고요.

정면에서 본 실내는 군더더기 없이 깔끔합니다. 물리 버튼이 적당히 남아 있어서 주행 중에도 히터나 통풍 시트 조작이 편했어요. 이 부분은 현대자동차가 요즘 잘하는 방향이라고 느꼈습니다.

주행으로 넘어가면, GV60마그마의 핵심은 650마력 전후의 출력보다 가상 변속 시스템과 사운드 연출이에요. 스프린트 모드에서 오른쪽 패들로 업시프트를 해 보면 전기차인데도 변속 충격이 톡톡 느껴집니다. 처음엔 “이게 뭐지?” 싶다가, 조금 익숙해지니까 진짜 고성능 가솔린 차 탄 기분이었어요. 런치 컨트롤 켜고 가속 페달 끝까지 밟으면 제로백 3초대라는 수치가 왜 나오는지 몸으로 알 수 있습니다.

편안함과 단단함 사이, 실제로 느낀 사용성

일상 주행에서는 의외로 조용하고 편안한 쪽에 더 가깝습니다. 컴포트 모드에선 서스가 생각보다 부드럽게 움직여서 과속 방지턱 넘을 때도 “어? 이 정도면 가족과 같이 타도 되겠다” 싶었어요. 다만 21인치 휠+저편평 타이어 조합이라 잔 잔한 요철은 어느 정도 올라옵니다.

고속도로에 올라가서 스프린트 모드로 바꾸면 바로 다른 차로 바뀌어요. 차체가 꽉 눌러 붙는 느낌이고, 스티어링 무게도 확 묵직해집니다. 200km/h 근처까지 가속하는 동안 차가 떠다니는 감각이 거의 없었고, 직진 안정성은 국산차 타면서 느껴 본 것 중에 상위권이었어요. 대신 이런 세팅 덕분에 2열 승차감은 확실히 단단해서, 패밀리카로 쓰기엔 애매하겠다는 생각도 들었습니다.

배터리는 84kWh 용량이라 공인 기준 346km 정도인데, 시승 당일엔 고속+와인딩 섞어가며 꽤 세게 몰았더니 체감 주행거리는 300km 안쪽으로 줄더라고요. GV60마그마를 선택하는 분들이라면 이런 부분은 어느 정도 감안하셔야 할 것 같아요. 출력과 주행 재미 쪽으로 세팅이 확실히 치우쳐 있습니다.

써보니 GV60마그마는 숫자로만 설명하기 어려운 차네요. 단순히 “빠른 전기차”를 넘어, 운전자가 어떻게 다루느냐에 따라 성격이 확 달라지는 장난감 같은 느낌이었어요. 개인적으로는 실내에서 느껴지는 고급스러운 분위기와 VGS 덕분에, 주유소 한 번 안 들르고도 고성능 내연기관 감성을 즐길 수 있다는 점이 가장 매력적으로 다가왔습니다.

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