볼보 ex90 가격 전기차 출시 어느정도 느낌일까

처음 본 볼보ex90은 사진보다 훨씬 큼직한데 디자인이 과하지 않아서 의외였어요. 5m가 살짝 넘는 차체인데 각을 세우지 않고 매끈하게 다듬어서, 옆에 서 있으면 덩치보다 차분한 느낌이 먼저 들어요. 전면 그릴이 막혀 있어서 딱 봐도 전기차고, 토르의 망치 헤드램프는 익숙하면서도 조금 더 얇아진 느낌이라 고급스러웠습니다. 실내에 들어가면 14.5인치 세로 화면이 시선을 확 끌는데, 버튼이 거의 없어서 처음엔 살짝 어색했지만 메뉴 구성이 단순해서 10분쯤 만지다 보니 금방 익숙해졌어요. 2열, 3열까지 전부 앉아봤을 때 6인승 캡틴 시트가 확실히 편했고, 7인승은 공간은 넉넉한데 이동식 의자 느낌은 조금 남아 있더라고요.

조용함과 가속, 그리고 가격 사이에서 느낀 점

주행은 트윈 모터 울트라 모델을 타봤는데, 볼보전기차ex90답게 출발부터 굉장히 조용해요. 전기차 특유의 윙 하는 소리도 거의 안 들리고, 노면 소음도 꽤 잘 막아줘서 고속도로에서 가족들이랑 대화 나누기 편했습니다. 페달 밟으면 2.5톤 넘는 차가 맞나 싶을 정도로 쭉 밀어주는 느낌이 있고, 차선 유지 보조랑 어댑티브 크루즈도 부드럽게 개입해서 오래 운전해도 피로가 덜했어요. 다만 회생제동 세기를 강하게 해두면 초반엔 울컥거리는 느낌이 있어서, 이 부분은 조금 더 섬세하게 조정되면 좋겠다고 느꼈습니다. 볼보ex90가격은 시작이 1억 620만 원, 제가 탄 EX90 울트라 7인승은 1억 1천만 원대라 처음 들었을 땐 비싸 보였는데, XC90 T8보다 싸고 안전·소프트웨어까지 생각하면 "볼보가 진짜 공격적으로 나왔구나"라는 생각이 들긴 했어요.

실사용에서 보인 장점과 아쉬운 부분

주행거리랑 충전은 기대 이상이었어요. 배터리 106kWh에 WLTP 기준 최대 625km라는데, 실제로는 에어컨 켜고 달려도 400km 후반은 넉넉하겠다 싶었습니다. 800V 기반이라 초급속 충전기에서 20분 정도 머무르는 동안 배터리 게이지가 쭉 올라가는 걸 보니, 장거리 여행도 큰 걱정은 없겠다는 느낌이었어요. 안전 쪽은 역시 볼보ex90답게 센서가 진짜 많아서, 차선 변경할 때나 골목길에서 사람 지나갈 때 차가 먼저 반응해 주는 게 인상적이었습니다. 대신 이런 센서가 많다 보니, 장기적으로 유지비나 수리비는 어느 정도覚悟해야겠다는 생각도 들었어요. 그리고 EX90 인포테인먼트가 빠르고 깔끔하긴 한데, 공조랑 시트 설정까지 화면 깊숙이 들어가 있어서 주행 중에는 한 번에 조작하기가 아직은 살짝 번거롭더라고요.

써보니 볼보ex90은 숫자 스펙보다 "편안하게 멀리 갈 수 있는 전기 패밀리 SUV"에 더 가깝게 느껴졌어요. 개인적으로는 볼보ex90가격이 절대 싸다고 말하긴 어렵지만, 비슷한 크기의 수입 전기 SUV를 생각하면 이해가 되는 선이라 애매하게 흔들리게 만드는 차네요. 한동안은 시승을 한 번 더 해볼까, 아니면 그냥 눈으로만 즐길까 사이에서 조금 더 고민해 볼 것 같습니다.

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