테슬라 보급형 모델 저가 소형 SUV 드디어 출시한다

지금 돌고 있는 정보 기준으로 보면 이 테슬라보급형모델은 가칭 모델Q로 불리고 있고, 길이는 약 4.2m 정도로 모델Y보다 확실히 작게 나올 걸로 얘기돼요. 느낌상 셀토스나 기아 EV3보다도 살짝 컴팩트한 수준이라, 혼자 살거나 아이 한둘 있는 집에서 세컨카로 쓰기 딱인 크기 같았습니다. 실내 레이아웃은 기존 테슬라 스타일 그대로 깔끔한 대화면 하나에 대부분 기능을 몰아넣는 방식이고요. 대신 비용을 줄이려고 단일 모터, 비교적 작은 배터리로 갈 가능성이 크다고 해요. 실제로 모델3, 모델Y의 LFP 배터리 버전 타봤을 때 1회 충전 주행거리가 아주 길다는 느낌은 아니었지만, 도심 출퇴근이나 주말 쇼핑 정도엔 충분했거든요. 이 테슬라저가소형SUV도 그 라인에 맞춰 세팅될 것 같네요.

가격을 위해 성능을 덜어낸 테슬라보급형모델 전략

테슬라보급형모델을 기다리게 만든 제일 큰 이유는 솔직히 가격이에요. 요즘 모델3 RWD도 보조금 포함하면 4천만 원 후반까지 내려왔지만, 그래도 첫 전기차로는 부담스럽게 느껴지더라고요. 이번 소형 SUV는 글로벌 기준 3만 달러 이하도 이야기 나오는 만큼, 국내 들어오면 보조금까지 감안해 3천만 원대 중후반을 기대해 볼 만하다는 계산이 나옵니다. 물론 그만큼 타협해야 할 것도 보여요. 주행거리가 모델Y 롱레인지처럼 500km 이런 건 아닐 거고, 출력도 과하게 세게 뽑진 않을 거예요. 대신 차를 매일 고속도로에서 쏘는 스타일이 아니고, 집이나 회사에서 충전할 수 있는 환경이라면 이 테슬라저가소형SUV 구성도 크게 불편하진 않을 것 같았습니다. 다만 LFP 배터리 특성상 겨울에는 주행 가능 거리가 눈에 띄게 줄어드는 건 이미 경험해본 부분이라, 이 점은 어느 정도 감안하고 봐야 할 것 같아요.

실사용을 떠올려 보니 보이는 기대와 아쉬움

예전에 모델Y RWD를 한 달 정도 빌려 타본 적이 있는데, 짐 싣고 사람 태우고 다니기에는 좋았지만 서울 골목길 주차할 때마다 차가 조금 크게 느껴졌어요. 이번 테슬라보급형모델은 차체가 더 짧아질 예정이라, 그런 스트레스는 확실히 줄어들 것 같아요. 대신 실내 공간과 트렁크가 어느 정도까지 나올지가 변수겠죠. 테슬라 특유의 바닥 배터리 구조 덕분에 공간 뽑아내는 건 잘하는 편이라 기대는 되지만, 뒷좌석 성인 탑승이 어느 정도 편한지 실제 보고 판단해야 할 것 같아요. 또 하나는 자율주행 기능인데, 완전 자율주행보다 현실적인 보조 기능 위주로 갈 거란 이야기가 있어서 오히려 더 현실적으로 느껴졌어요. 다만 지금도 FSD 옵션 가격이 만만치 않은데, 테슬라보급형모델에서 옵션 구성을 어떻게 가져갈지에 따라 체감 가격이 달라질 수 있다는 점은 좀 걱정됩니다.

직접 모델3, 모델Y를 번갈아 타봤던 입장에서 생각해 보면, 이번 보급형 소형 SUV는 제일 현실적인 타협점 같다는 느낌이 들어요. 화려한 스펙보다는 실제 생활에 맞는 크기와 가격에 초점을 맞춘 게 보여서, 개인적으로는 출시 일정과 국내 가격만 확정되면 바로 견적부터 뽑아볼 생각입니다. 테슬라보급형모델이 진짜로 시장에 나왔을 때, 지금까지 봐왔던 전기차 가격 기준을 한 번 더 흔들어 줄지 조용히 기대하고 있네요.

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