2026 EV9 GT 가격 빼면 나무랄데 없는 차

먼저 마주 서 있는 모습부터 존재감이 다릅니다. 길이 5m가 넘는 대형 전기 SUV라 주차장에 세워 두면 그냥 하나의 벽처럼 보여요. GT 전용 범퍼랑 21인치 휠 덕분에 기본 EV9보다 훨씬 단단해 보이고요. 가까이에서 보면 네온 느낌이 살짝 도는 실내 포인트 컬러가 눈에 먼저 들어오는데, 과하지 않고 적당히 튀는 수준이라 딱 좋았습니다. 2열 릴렉션 시트를 눕혀 봤을 때가 제일 인상적이었어요. 진짜 비행기 비즈니스석에 누운 느낌이라, 이 정도면 애들 재우고 고속도로 달리기 딱이다 싶었네요. 3열도 성인 둘이 장거리 버틸 정도 공간은 나와서, “대형 SUV는 괜히 큰 거 아냐?” 했던 생각이 조금 바뀌었습니다.

제로백보다 놀란 건 2026EV9GT의 안정감이었어요

듀얼 모터라 출력이 500마력 넘는다는 말은 들었는데, 실제로 GT 모드 눌러서 가속해 보니 몸이 시트에 박히는 느낌이 꽤 강합니다. 숫자로는 제로백 4초 중반대라고 하는데, 체감상 웬만한 스포츠세단은 그냥 뒤에 두고 나가는 느낌이에요. 그런데 더 신기한 건 이렇게 무식하게 빠른데도 차가 불안하지 않다는 점이에요. 전자제어 서스펜션이랑 e-LSD, TVVB 이런 기술 덕분인지 고속 코너에서도 롤링이 생각보다 적고, 차가 옆으로 기우뚱거린다는 느낌이 덜했어요. 2.7톤짜리가 이렇게 방향 전환을 잘하나 싶어서 몇 번이고 일부러 코너를 세게 돌아봤는데, 동승자들이 멀미만 안 하면 꽤 재밌게 탈 수 있는 세팅입니다. 다만 21인치 휠 때문인지 요철 지날 때 ‘툭툭’ 튀는 질감은 어느 정도 감수해야겠더라고요.

충전, 실사용 비용은 좋은데 2026EV9GT 가격이 끝판왕이에요

800V 초급속 충전이라 10에서 80퍼까지 30분도 안 걸려 채워지는 건 진짜 편했어요. 시승 중에 잠깐 충전소 들러서 커피 한 잔 마시는 사이에 주행 가능 거리 확 올라가는 걸 보니, 장거리 여행도 크게 부담 없겠다는 생각이 들었습니다. 고속도로 구간에서 전륜 모터를 끊고 후륜만 쓰는 기능 덕분인지, 체감 전비도 생각보다 괜찮았고요. 문제는 결국 가격이에요. 2026EV9GT 기본 추정 가격이 이미 9천만 원 언저리라 보조금은 포기해야 하고, 6인승 시트랑 선루프, 디지털 사이드 미러 같은 옵션까지 욕심내면 실구매가가 1억 초중반은 각오해야 합니다. 이쯤 되면 BMW iX나 Tesla Model X가 자연스럽게 비교 대상에 올라와요. 브랜드 배지까지 따졌을 때 이 돈이면 수입차를 고를 거냐, 2026EV9GT 같은 풀사이즈 패밀리 전기 SUV를 선택할 거냐, 완전 취향 싸움이 되더라고요.

하루 동안 2026EV9GT를 몰아보고 집에 돌아와서, 계단 오르면서도 계속 생각이 남았어요. ‘가격만 조금만 낮았으면 바로 계약서 썼겠다’ 싶은 차라서요. 가족용으로 이만큼 편하고, 혼자 탈 땐 이렇게 재밌는 전기 SUV를 딱 하나만 꼽으라면 자연스럽게 떠오르긴 합니다. 개인적으로는 지갑 사정만 허락해 준다면, 주말마다 일부러 새벽에 나가서 고속도로 한 바퀴 돌고 싶어지는 그런 차였어요.

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