다원시스 이야기의 전개

다원시스의 이야기는 1997년에 시작돼요. KAIST에서 전기 관련 공부를 한 박선순 대표가 전기 흐름을 원하는 대로 바꾸고 다루는 기술에 꽂혀 회사를 세웠다고 알려져 있죠. 처음 몇 년 동안은 팔리는 물건도 거의 없고 매년 적자가 쌓였지만, 전기 변환과 제어 기술만큼은 포기하지 않고 붙잡았어요. 이 기술을 바탕으로 쇳덩이를 데우는 장치, 실험 장치에 들어가는 특수 전원 장치를 하나씩 만들어 내기 시작했어요. 그러다 2000년대 중반, KSTAR라는 초전도 핵융합 장치에 전기를 공급하는 설비를 맡게 되면서 다원시스 이름이 본격적으로 알려졌어요. 여기서 쌓은 경험은 나중에 국제 공동 실험 장비에도 반영될 정도로 수준을 인정받았고, 덕분에 회사 안에서도 자신감이 크게 올라갔죠.

철도차량으로 뻗어 간 다원시스의 확장

다원시스가 기차와 본격적으로 엮이기 시작한 건 전동차 안의 추진 제어 장치를 만들면서부터예요. 이 장치는 전동차의 속도와 힘을 마음대로 다루는 핵심 부품이라서, 쉽게 말해 기차의 심장 같은 존재라고 볼 수 있어요. 이 부품을 잘 만들던 다원시스는 여기서 멈추지 않고 “어차피 심장을 만들 줄 아는데, 몸 전체도 만들 수 있지 않을까” 하고 생각을 넓혔어요. 그렇게 해서 완전한 전동차 제작에 뛰어들었고, 오랫동안 한 회사가 거의 혼자 맡고 있던 국내 철도차량 시장에 새로운 선택지가 생기기 시작했죠. 서울 지하철 2호선 같은 큰 노선 물량을 따내면서 다원시스 이름은 일반 이용자에게도 서서히 익숙해졌어요. 김천과 정읍 공장에서 새 전동차가 나와 노선으로 올라가고, 어떤 날은 2호선 현역 전동차가 낡은 객차를 갈아끼우러 정읍으로 내려오는 모습까지 보이게 됐어요. 이런 움직임 덕분에 호남선에서도 수도권 지하철 차량을 볼 수 있는 조금은 낯선 장면이 만들어지고 있네요.

지금 부딪히는 문제와 다원시스가 노리는 다음 무대

다원시스가 매출을 빠르게 키우면서도 동시에 잡아야 할 숙제도 생겼어요. 무리하게 많은 물량을 따오다 보니 일부 전동차는 정해진 날짜에 못 맞춰서, 지체 비용을 물거나 국회에서 지적을 받는 일도 있었어요. 용인 경전철 운영과 관련해서 일하는 사람과의 갈등이 불거진 적도 있어요. 한편으로는 전기 제어 기술을 더 넓은 곳에 쓰려는 움직임도 이어가고 있어요. AI 서비스가 커지면서 데이터센터가 엄청난 전기를 안정적으로 써야 하는데, 다원시스는 여기 들어가는 전력 장치 시장을 새 기회로 보고 있어요. 또 원래 잘하던 전원 장치를 바탕으로 암 치료에 쓰는 장비와 연구용 가속기 같은 고가 장비 사업도 준비하고 있죠. 다원시스가 지금까지 쌓은 전력 제어 기술은 이런 새 분야로 걸어 들어갈 때 일종의 공통 바탕 역할을 하고 있어요.

다원시스는 특수 전원 장치 회사로 출발해 핵융합 전원 설비를 만들고, 전동차 부품에서 완제품 제작까지 넓혀 왔어요. 그 과정에서 납품 지연과 노사 갈등 같은 문제도 함께 겪고 있고요. 앞으로는 데이터센터 전력 인프라와 암 치료 장비 같은 새 사업을 키우려는 움직임이 이어질 것으로 보이며, 지금까지의 전력 제어 경험이 이 흐름의 중심에 놓여 있다고 느껴졌어요.