지커 7X 중형 SUV 과연 그 파급력은 어느정도일까

전시장 들어가자마자 지커7x 전면 라이트가 눈에 먼저 들어왔어요. 일자형으로 얇게 뻗은 주간주행등이 묘하게 비싼 차 느낌을 줍니다. 과한 장식이 없어서 튀지 않으면서도 존재감은 확실했어요. 옆에서 보면 차체가 중형 SUV라고 하기엔 꽤 길게 느껴지는데, 실제로 휠베이스가 2925mm라 그런지 뒷문 여는 순간 공간감이 확 다가옵니다. 실내는 16인치 중앙 디스플레이가 딱 중심을 잡고 있고 물리 버튼이 적어서 처음엔 낯선데, 몇 번 눌러보니 구조가 단순해서 금방 익숙해졌어요. 마감도 헐렁한 느낌 없이 꽤 단단해서, “중국차라서 어설플 거다”라는 생각이 조금씩 깨지더군요.

주행 감각과 편의 장비, 중형 SUV 기준이 달라진 느낌

시승차는 AWD 모델이라 그런지 가속 페달만 살짝 밟아도 앞으로 쭉 밀어주는 힘이 인상적이었어요. 제로백이 3초대라고 들었을 때는 과장이겠지 했는데, 일반 도로에서 살살만 밟아도 힘이 남는 게 느껴집니다. 에어 서스펜션이 들어가 있어서 요철 넘을 때 통통 튀는 느낌보다 한 번 꾹 눌러주고 부드럽게 풀리는 쪽에 가깝더라고요. 지커7x에 들어간 전 좌석 자동 도어는 처음에 살짝 어색했는데, 아이 태우고 타고 내릴 때 생각하면 꽤 실용적일 것 같다는 생각이 들었습니다. 나파 가죽 시트 촉감도 괜찮았고, 21개 스피커 돌비 애트모스 사운드는 볼륨 조금만 올려도 차 안이 완전히 다른 공간이 되는 느낌이었어요. 이런 옵션이 대부분 기본에 가깝게 들어간다는 점이 가장 충격이었습니다.

지커7x 구매 전 고민 포인트, 기대와 걱정이 같이 온다

가장 많이 물어보실 부분이 가격일 텐데, 설명 듣기로는 5천만 원대 시작 예상이라 보조금까지 고려하면 실제 구매가는 4천만 원대도 가능하다고 하더라고요. 이 정도면 국산 중형 SUV 상위 트림이랑 바로 비교가 됩니다. 다만 지커7x가 지금 당장 확신을 못 주는 건 역시 AS망이에요. 서비스 센터를 늘릴 계획이라고는 하지만, 이미 전국망을 갖춘 국산 브랜드와 비교하면 불안한 게 사실입니다. 또 하나는 중고차 가치예요. 나중에 되팔 때 값이 얼마나 나올지 아직 아무 데이터가 없으니, 장기 보유를 생각해야 할 것 같더라고요. 옵션이 많고 성능이 좋은 건 분명한데, 이 현실적인 부분 때문에 마지막 결정을 망설이게 됩니다.

며칠 동안 지커7x 시승 느낌이 머리에서 잘 안 지워지네요. 디자인이나 주행, 편의 장비만 보면 “이 정도면 국산 브랜드가 긴장할 만하다”는 생각이 솔직히 듭니다. 그렇다고 바로 계약서에 사인하기엔 AS와 중고 가치가 계속 걸리고요. 개인적으로는 첫 전기 SUV를 이렇게 공격적인 스펙의 차로 시작해 보는 것도 재미있겠다는 마음과, 안정적인 선택으로 가야 하지 않을까 하는 마음이 반반이라, 조금 더 출시 정보랑 서비스 인프라 상황을 지켜보면서 고민을 이어가 보려 합니다.

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