렉서스 RX 350h 2026 1억원대 준대형 SUV 장단점

신형 5세대 모델이라 그런지, 전면 스핀들 바디 디자인이 사진으로 볼 때보다 훨씬 날렵해요. 덩치는 분명 준대형인데, 전고가 약간 낮게 눌러져 있어서 옆에서 보면 덩치 큰 차라기보다 긴 왜건 느낌도 살짝 나네요. 휠베이스가 늘어난 덕분인지 2열은 키 180 기준으로 무릎 공간이 꽤 여유 있고, 등받이 각도도 편해서 장거리 주행 때 애들 낮잠 재우기 좋았습니다. 트렁크도 캠핑 박스 두 개, 유모차, 가방까지 넣고도 덮개가 닫혀서, 적어도 짐 때문에 스트레스 받을 일은 없겠더라고요.

극강 정숙성과 승차감, 대신 출력은 아쉬운 편

렉서스 RX 350h의 가장 큰 장점은 확실히 정숙성이에요. 시내에서 하이브리드 모드로 살살 달리면 시동이 켜진 건가 싶을 정도로 조용하고, 고속도로에서도 풍절음이 꽤 잘 막혀 있습니다. 서스펜션 세팅이 부드러운 편이라 요철 넘을 때 차가 한 번에 꿀럭하고 지나가는 느낌이라 동승자들이 멀미를 덜 하더라고요. 대신 합산 249마력이라는 숫자 그대로, 가속이 막 시원하게 튀어나가는 스타일은 아닙니다. 렉서스 RX 350h로 급가속을 하면 CVT 특유의 회전수 올라가는 소리랑 4기통 엔진음이 실내로 살짝 들어와서, 조용하게 타다가 갑자기 "부웅" 하는 소리가 나는 건 조금 아쉬웠어요. 스포츠 주행을 기대하기보단, 편하게 흘러가듯 타는 차에 가깝습니다.

연비·옵션 만족도 vs 1억원대 가격 부담

실연비는 제가 주말 위주 도심+외곽 섞어서 13km/L 전후, 막히는 출퇴근 시간엔 14km/L 가까이 나왔어요. 이 덩치에 이 정도면 유지비 면에서는 확실히 안심이 됩니다. 실내는 14인치 센터 디스플레이에 디지털 계기판, 무선 카플레이 등 기본 구성이 탄탄하고, 마감 재질도 만져보면 "아, 비싼 차구나" 느낌은 나요. 다만 렉서스 RX 350h가 옵션 조금 더하면 실제로 1억원이 훌쩍 넘어가는데, 이 가격에서 출력까지 원하는 분들에겐 살짝 애매할 수 있겠다는 생각이 들었습니다. 운전 재미보다 정숙성과 편안함, 잔고장 적은 하이브리드 시스템에 가치를 두면 납득이 되지만, "내가 1억을 쓰는데 이 정도 힘이면 되나?" 싶을 수도 있어요.

써보니 렉서스 RX 350h는 화려하거나 짜릿한 차라기보다, 매일 타도 피곤하지 않은 차에 가깝네요. 조용하고 부드럽게 가족 태우고 다니기엔 정말 잘 맞는데, 가끔 기분 내고 싶을 때 힘이 확 치고 나가길 바라는 마음은 끝까지 남는 느낌입니다. 개인적으로는 지금 제 생활 패턴 기준에선 장점이 더 크게 다가와서, 타면 탈수록 "아, 이래서 이 차가 조용히 잘 팔리는구나" 하는 생각이 들었어요.

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