2026 포드 익스플로러 트레머 국내 출시 오프로드 끝판왕

실제로 보면 2026 포드 익스플로러 트레머는 사진보다 훨씬 터프해요. 지상고를 기본 모델보다 약 25mm 올려놔서 그런지, 옆에 서 있으면 차가 들썩하게 높게 느껴집니다. 앞 범퍼 아래쪽이 살짝 짧게 깎여 있고, 언더바디 보호판이 딱 보이는데 흙길 들어갈 준비 끝난 느낌이었어요. 18인치 올-터레인 타이어는 휠 사이드에 두툼하게 고무가 보여서 도심형 SUV랑 분위기가 완전히 다릅니다. 트레머 전용 일렉트릭 스파이스 포인트가 그릴이랑 휠에 살짝 들어가 있는데, 과하지 않고 “나 그냥 이런 캐릭터야” 정도만 말해주는 느낌이라 마음에 들었어요.

406마력 V6와 오프로드 세팅, 험로에서 진짜 티가 나요

2026 포드 익스플로러 트레머의 핵심은 3.0L 에코부스트 V6 엔진이에요. 수치상으로 406마력, 57kg·m라고 들으면 감이 잘 안 오는데, 비포장 오르막에서 가볍게 액셀만 밟아도 힘이 남는 게 딱 느껴집니다. 토르센 리미티드 슬립 리어 액슬이 들어가서 미끄러운 흙길 코너에서도 뒤가 막 날뛰지 않고 차를 잡아줘요. 지형 관리 시스템에서 오프로드 모드로 바꾸면 변속 타이밍이랑 스로틀 반응이 확 달라지는데, 괜히 운전 잘해진 것 같은 착각이 들 정도였어요. 다만 지상고를 올리고 오프로드 서스펜션을 써서 그런지, 도심 아스팔트에서는 요철 넘을 때 살짝 더 단단하게 튀는 느낌이 있습니다. 가족들 반응은 “불편하진 않은데, 확실히 일반 SUV보단 탄탄하다”였어요.

실내·편의 사양은 패밀리 SUV 감성 그대로

오프로더라서 실내가 투박할 줄 알았는데, 2026 포드 익스플로러 트레머 안에 앉으면 생각보다 세련됐어요. 13.2인치 센터 터치랑 12.3인치 계기판이 앞을 꽉 채우고, B&O 14스피커는 고속도로에서 음악 크게 틀어도 소리가 퍼지지 않네요. 2열 시트는 성인 남자 둘이 타도 어깨 공간 여유 있고, 등받이 각도 조절이 넉넉해서 장거리도 무난했어요. 트렁크는 3열 폴딩하면 캠핑 장비 싹 들어가고도 남아서, 대형 SUV 찾는 분들이 왜 2026 포드 익스플로러를 기본 선택지로 두는지 조금 알겠더라고요. 다만 가격이 8천 중후반이라 옵션 고민할 단계가 아니라 “이 정도 오프로드 감성을 내가 얼마나 자주 쓸까”를 먼저 생각해 봐야 할 것 같았어요.

이틀 정도 타봤다고 다 안다고 말하긴 어렵지만, 2026 포드 익스플로러 트레머는 적어도 “비 오는 날 산속 비포장길 들어갈 때 불안한 느낌” 하나는 확실히 날려줬어요. 써보니 어중간한 SUV보다는 확실한 성격 가진 차를 좋아하는 분들한테 더 어울리겠다는 생각이 들었습니다. 개인적으로는 주말마다 산이나 바다로 떠나는 패턴이라, 다음 차를 바꿀 때 현실적으로 가장 오래 고민하게 될 후보가 하나 생긴 느낌이네요.

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