테슬라 new 모델y RWD 한달차 후기

처음에는 1월 5일에 외관 스텔스 그레이, 내부 화이트 시트, RWD로 테슬라모델Y 계약했어요. 그런데 대구 쪽은 테슬라보조금 받기가 너무 빡세서, 결국 인천으로 방향을 틀었습니다. 가족 안에서만 계약자 명의를 바꾸면 출고가 가능하다고 해서, 실제 운전자는 저지만 명의는 가족 이름으로 맞췄어요. 여기까진 괜찮았는데, 문제는 시트였어요. 테슬라가 한달 넘도록 화이트 시트를 거의 안 배정해주고, 검정 시트 계약한 분들이 1월 말 계약자도 먼저 받더라고요. 그래서 3월 30일에 결국 외장 다이아몬드 블랙, 내장 검정 시트로 갈아탔습니다. 색 한 번 바꾸는데 대기 순번이 뒤로 밀리니까, 테슬라 계약하실 분들은 이 부분 꼭 생각해보셔야 할 것 같아요.

승차감·공간·유지비, 한달 타보니 체감된 테슬라 장점들

막상 받아서 타보니, 예전에 들었던 모델Y 승차감 악평이 맞나 싶을 정도로 많이 부드러워졌어요. 방지턱 넘을 때 통~ 하고 끝나는 느낌이라, 가족들도 생각보다 안 튄다고 하더라고요. 테슬라 실내는 새로 나온 앰비언트 라이트 덕분에 밤에 더 예뻐 보이고, 잡소리도 거의 없어서 처음 전기차 타보는 분들도 금방 익숙해질 것 같아요. 뒷좌석 접고 짐 넣어보면 왜 다들 캠핑, 차박 얘기하는지 알겠더라고요. 트렁크 아래 수납공간까지 꽉 채우면 유모차, 캠핑 의자, 캐리어를 동시에 넣어도 여유가 있어요. 결정적으로 좋은 건 유지비예요. 한 달 충전비가 예전에 디젤 SUV 탈 때 주유비의 4분의 1 정도로 줄어들어서, 진짜 연비 신경 덜 쓰고 마음 편하게 타고 있어요. LFP 배터리라 매일 100퍼센트까지 충전해도 된다는 점도 테슬라 처음 쓰는 입장에서는 심리적으로 꽤 큰 장점이었어요.

주행거리와 내비, 그리고 적응이 필요한 테슬라 방식

물론 아쉬운 점도 분명히 보여요. RWD라 그런지 테슬라모델Y 주행거리가 체감상 400km 안팎이라, 시내 위주로는 충분한데 왕복 300km 넘는 여행을 잡으면 중간에 한 번은 충전 계획을 세우게 됩니다. 겨울이랑 고속도로 타는 날엔 더 신경 쓰이더라고요. 또 원페달 드라이빙은 운전자는 편한데, 가끔 동승자가 멀미 난다고 해서 회생제동을 약하게 조정해 두고 있어요. 가장 불편한 건 내비게이션이에요. 계기판이 없고 중앙 화면 하나에 다 몰려 있다 보니, 과속 카메라나 우회 안내가 국산 맵보다 어설픈 느낌이에요. 저도 결국 스마트폰 거치대 달고 따로 쓰고 있습니다. 스피커도 롱레인지보다 개수가 적어서 음악 자주 들으시는 분들은 살짝 심심하게 느끼실 수 있어요. 이런 소소한 부분들은 테슬라보조금 생각해서 가성비를 챙긴 대신 빠진 옵션이라고 보면 될 것 같아요.

써보니 좋았던 점이랑 불편한 점이 딱 반반이라, 요즘도 출근길에 가끔은 내가 정말 테슬라를 잘 고른 걸까, 다른 차였으면 어땠을까 이런 생각을 해보게 돼요. 그래도 조용하게 미끄러지듯 가는 느낌이랑, 집 앞에서 밤마다 느긋하게 충전 걸어두는 루틴에 이미 익숙해져서 다시 기름 넣으러 주유소 가라고 하면 살짝 귀찮을 것 같긴 해요. 개인적으로는 지금 이 테슬라모델Y와 같이 보내는 첫 해가 나중에 꽤 오래 기억에 남을 것 같다는 생각이 들어요.

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