2027 토레스 페이스리프트 호평 받는 이유 공개

예전에 타봤던 초반형 토레스는 가속이 살짝 굼뜨고 변속 충격이 은근히 느껴졌는데요. 2027 토레스는 아이신 8단 자동변속기 덕분인지 출발부터 느낌이 다릅니다. 1.5 T-GDI 터보 엔진이라 숫자만 보면 평범한데, 최대토크가 30.6kg·m까지 올라가서 그런지 추월 가속이 훨씬 시원해요. 제로백도 예전보다 빨라졌다는데, 실제로 고속도로에서 80 이상에서 밟아봐도 한 템포 빠르게 치고 나가는 느낌이 있네요. 특히 4WD 모델에 들어간 터레인 모드가 재미있었어요. 샌드, 머드, 스노 모드 번갈아 쓰면서 비포장 주차장 들어갈 때 써보니, 헛돌 것 같은 구간에서도 차가 알아서 힘 배분을 해주는 게 느껴졌습니다.

실내 조작계 바뀐 게 생각보다 체감이 큽니다

2027 토레스 타면서 제일 좋았던 부분은 솔직히 인테리어 조작계였어요. 예전 모델은 공조가 전부 터치라서 주행 중에 온도나 바람 세기 바꾸려면 시선을 많이 뺏겼거든요. 이번에는 공조 다이얼이 다시 살아나서 손으로 툭툭 돌리면 돼서 훨씬 편해졌습니다. 기어노브도 토글식에서 레버 타입 전자식으로 바뀌었는데, 후진/주행 전환이 더 직관적이어서 금방 익숙해지네요. 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 되는 것도 좋았어요. 선 연결할 필요 없이 바로 폰 화면 띄우고, 센터 디스플레이 그래픽도 아테나 2.5 플랫폼 덕분인지 깔끔하고 반응도 빨랐습니다. 듀얼 무선 충전 패드는 앞자리 둘이 같이 쓰기 좋긴 한데, 고속 충전 속도는 약간 아쉬웠어요.

가성비는 유지, 그래도 고민해볼 포인트는 있어요

2027 토레스가 호평받는 이유 중 하나가 가격을 크게 안 올렸다는 점이더라고요. 가솔린 기준 T5가 2,905만, T7이 3,241만으로 책정됐고, 하이브리드는 T5 3,205만, T7 3,651만입니다. 성능이랑 편의사양을 생각하면 여전히 중형 SUV 중에서는 부담이 덜한 편이라고 느꼈어요. 다만 하이브리드 쪽은 옵션 조금 올리면 체감 가격이 꽤 올라가서, 연비 이득과 유지비를 얼마나 뽑아먹을 수 있을지 계산은 해보시는 게 좋아요. 정숙성은 8단 변속기 덕분에 고속에서 엔진 회전수가 낮게 유지돼 꽤 만족스러웠지만, 노면 소음은 경쟁 수입 SUV보다는 조금 더 들어오는 편이었습니다. 그래도 전체적으로 2027 토레스는 "돈 주고 바뀐 게 확실히 느껴지는" 페이스리프트라는 생각이 들었어요.

써보니 2027 토레스는 화려하게 튀는 차라기보다, 예전 오너들이 계속 아쉬워하던 부분을 차근차근 고쳐놓은 느낌에 가깝네요. 개인적으로는 장거리 위주로 다니는 분들이나 캠핑, 차박 자주 가는 분들이면 한 번 시승은 꼭 해보셨으면 해요. 타보면 왜 이번 페이스리프트가 괜히 호평만 듣는 건 아니라는 걸 금방 느끼실 것 같아요.

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