서울시 등 16개 지자체 친환경버스 부가세 면제 유지 촉구
출퇴근길이나 학교를 오갈 때, 혹은 약속 장소로 향할 때 매일 마주치는 버스들을 떠올려 보세요. 어느덧 소음이 적고 매연이 없는 전기버스나 수소버스를 타고 이동하는 것이 우리 일상의 자연스러운 풍경이 되었습니다. 환경을 생각하는 정책 덕분에 우리 주변에서 친환경 차량을 쉽게 볼 수 있게 되었는데, 최근 이와 관련된 중요한 세금 혜택이 사라질 수도 있다는 소식이 들려오고 있어 많은 분들이 우려하고 있어요. 평소 대중교통을 자주 이용하면서도 자세히 알지 못했던 친환경버스 부가세 면제와 관련된 이슈가 과연 우리 생활에 어떤 영향을 줄 수 있을지, 지금부터 차근차근 살펴보려 합니다.
친환경버스 부가세 면제 왜 중요할까
현재 세금 관련 법령에 따르면 전기나 수소 버스를 구매할 때 붙는 부가가치세를 내지 않아도 되는 고마운 혜택이 있습니다. 이 정책은 원래 2028년까지 이어지기로 되어 있었답니다. 하지만 현재 국회에서 논의 중인 법안이 그대로 통과된다면, 이 혜택이 2026년으로 앞당겨져 갑자기 끝나게 될 수도 있어요. 무려 2년이나 빨리 혜택이 사라지는 셈이라 버스 운수 회사들은 큰 고민에 빠질 수밖에 없는 상황입니다. 친환경버스 부가세 면제 혜택이 기존 계획대로 유지되어야만 버스 회사들이 부담 없이 친환경 차량을 도입할 수 있고, 결과적으로 우리 시민들이 더 쾌적한 환경에서 대중교통을 이용할 수 있게 되기 때문이에요.
운수 회사와 지자체의 어려운 상황
버스를 운행하는 운수 회사들 입장에서 차량 한 대를 구매하는 비용은 정말 큰 부담이 됩니다. 특히 대규모 회사와 달리 운영 여건이 넉넉하지 않은 소규모 마을버스 업체들은 차량 한 대를 바꾸는 것만으로도 재정적으로 크게 휘청거릴 수 있지요. 만약 세금 혜택이 사라지게 된다면 버스 한 대당 약 삼천오백만 원의 세금을 추가로 내야 한다는 계산이 나오는데, 이는 경영에 치명적일 수 있습니다. 이러한 상황이 벌어지면 많은 지자체는 친환경버스 부가세 면제 정책이 반드시 유지되어야 한다고 한목소리로 정부에 요구하고 있어요. 재정 부담이 지금보다 훨씬 커지면 결국 운수 회사들은 친환경 차량 도입 계획을 미루거나, 노후화된 경유 버스를 계속 운행해야 하는 악순환이 발생할 수 있기 때문입니다.
서울시 등 16개 지자체의 공동 대응
서울시를 비롯한 전국 열여섯 곳의 지방자치단체는 더 이상 가만히 있지 않고 힘을 합쳐 대응에 나섰어요. 시민들의 이동권과 직결된 문제인 만큼 친환경버스 부가세 면제 유지를 위해 목소리를 높이고 있는 것이죠. 각 지역마다 처한 상황이나 버스 운영 방식은 조금씩 다르지만, 깨끗한 대중교통을 늘리고 탄소 중립을 실현하겠다는 목표는 모두 같아요. 정부가 일방적으로 세금 혜택을 줄이는 방향보다는 친환경 교통 정책이 안정적으로 우리 사회에 자리 잡을 수 있도록 제도적인 지원을 아끼지 말아야 한다는 입장입니다. 더 많은 이들이 편리하고 쾌적한 버스를 안심하고 이용할 수 있도록 국회와 정부 차원의 합리적이고 현명한 해결책이 나와야 할 시점이에요.
전기와 수소 버스로의 변화는 단순히 버스를 바꾸는 기술적인 문제가 아니라 우리가 숨 쉬는 환경과 직접 연결된 중요한 공공 정책입니다. 지금 논의 중인 친환경버스 부가세 면제 혜택이 예정대로 2028년까지 유지될지, 아니면 2026년에 조기에 종료될지에 따라 앞으로 달라질 우리 동네 대중교통의 모습이 결정될 것 같아요. 많은 지자체가 한마음으로 혜택 유지를 강력히 촉구하는 만큼, 시민들의 편리한 이동 보장과 환경 보호라는 두 가지 목표를 모두 이룰 수 있는 현명한 결정이 내려지기를 기대합니다.
